广汽与宁德时代设两家动力电池合资公司
05-16
汽车信息网7月4日电：从携手索尼，到建设中国第二家纯电动工厂，本田电动化转型终于“跑起来”了。
前段时间，本田官方宣布，已与索尼集团正式签署协议，成立合资公司索尼本田移动。
该合资公司将于2020年开始销售纯电动汽车并提供移动出行服务。
随后，本田表示其位于广州的新纯电动汽车工厂已开始建设。
工厂位于广东省广州市经济技术开发区，占地面积40万平方米，计划投资34.9亿元。
投产后预计产能12万台/年。
这是广汽本田首家电动汽车专用工厂。
此外，本田在华另一家合资企业东风本田正在建设年产能12万辆的电动汽车组装工厂。
预计到2020年本田在华汽车产能将达到1万辆，其中纯电动汽车年产能为24万辆。
尽管有实质性动作，但与一年前将中国电动汽车产能增至90万辆的大众汽车和预计2020年中国市场电动汽车产能将超过1万辆的通用汽车相比，本田的电动化过程还是有点慢。
销量下降，纯电动汽车起步缓慢。
自去年销量同比下降4%以来，本田在华销量一直低迷。
今年前5个月中，本田仅2月份实现同比增长，其他4个月均出现同比下滑。
。
数据显示，本田中国今年5月终端销量8.9万辆，同比下降30.79%，创下近一年来销量新低。
对此，本田表示，受到新冠疫情和零部件供应紧张的影响。
不可否认，这确实有原因，但本田自身的问题也不容忽视。
从销量来看，本田目前的销量几乎以燃油车为主，混合动力车为辅。
因此，本田销量下滑的直接原因也来自于燃油车和混合动力车型。
据悉，今年5月份本田混合动力车型在华销量为9辆，同比下降38.12%。
1-5月累计终端销量79台，同比下降17.68%。
尽管燃油车和混合动力赛道面临前所未有的挑战，但本田今年在产品布局上仍然偏向燃油车和混合动力车型，而其电动化战略的进展则有些“缓慢”。
去年，本田高调宣布了在华电动化战略。
纯电动品牌e:N首次亮相。
还发布了e:N Architecture F和e:N Architecture W两个纯电动汽车平台。
今年，本田在华两家合资车企也推出了新的电动品牌车型。
不过，与在电动市场占据主导地位的国产电动车型相比，本田在华首款纯电动车型并未出现订单激增的情况。
在纯电动产品规划布局略显滞后的同时，本田也开始与世界各地的名人交朋友。
多方合作延伸纯电动战线 通用汽车是本田寻找的第一个合作伙伴。
早在2018年，通用汽车就与本田在电动汽车开发和电池研究方面展开合作。
双方宣布将共同开发电池和储氢技术。
2017年，本田还加入了通用汽车的电动汽车电池模块开发工作，本田首款量产电动汽车Prologue就是由本田与通用汽车联合开发的。
据了解，本田有一款新车搭载了通用汽车的UItinm平台和电池技术，预计将于2020年上市销售。
同时，本田和通用汽车也将联手建立新平台，共同打造低配车型。
-价格实惠、亲民的纯电动汽车。
首款车型将于2019年在北美、中国、南美等地区上市，售价将低于3万美元。
意在通过相对较低的售价迅速占领市场。
此外，本田还选择了索尼作为其第二合作伙伴。
继今年3月索尼与本田宣布在移动领域进行战略合作后，双方于6月正式签署合资协议，旨在销售高附加值的纯电动汽车。
索尼本田移动是本田和索尼的合资企业。
双方各持有50%的股份。
首款纯电动车型将于2020年推出。
虽然新车将采用索尼PS5游戏机的技术，但本田将负责初始车型的生产。
。
当然，把所有的希望都寄托在别人身上，风险太大了。
为此，本田计划到2020年在中国推出10款EV“e:N”系列车型，到2020年在全球推出30款电动车型，年产量计划超过1万辆。
至此，本田的电动化路径已经清晰。
一方面是本田自己的“e:N”系列车型，另一方面则是依靠通用汽车和索尼的纯电动技术，弥补本田目前的一些短板，进一步抢占市场。
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不过，能源与气候智库InfluenceMap仍表示，本田尚未做好向零排放汽车过渡的充分准备，并预测到2020年，本田纯电动汽车仅占总产能的18%，低于日产汽车22%。
，略高于丰田，占比14%。
业内人士告诉《e车汇》，虽然本田已经开始电动化改革，但从目前的动作来看，本田的重心仍然更倾向于混合动力车型，走纯电动化的决心还不够坚定。
不过，值得庆幸的是，本田强大的品牌影响力、庞大的用户基础、成熟的生产销售体系，可以帮助本田在电动化发展上获得更多主动权。
在这种情况下，未来的纯电动市场格局将如何发展，还不得而知。
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