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05-27
汽车信息网11月10日报道，众所周知，年初爆发的“价格战”打乱了车市的节奏。
上半年并持续影响未来车市走向。
不过，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，车市出现复苏迹象的同时，不少品牌也取得了“历史新高”的市场表现。
乘联会最新公布的数据显示，今年10月乘用车市场零售量为3万辆，同比增长10.2%，其中新能源汽车销售76.7万辆，同比增长10.2%。
同比增长37.5%，渗透率为37.8%。
然而，尽管较去年同期大幅增长，经销商仍面临严峻的市场挑战。
近日，中国汽车流通协会发布的最新《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，10月份汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4%，环比下降月增长0.8%。
库存预警 指数位于荣枯线上方，衰退的“乌云”依然笼罩在整个汽车流通行业上空。
销量旺盛的背后，盈利难度更大。
尽管库存预警指数与每月中旬左右发布的库存系数仍存在一定差异，但仍能清晰反映当前车市的整体情况。
从经销商库存预警指数58.6%不难看出，10月份该数据有所回落，主要是销售旺季消费者需求增加所致。
对此，流通协会指出，10月上半月，“中秋+国庆”的旺销态势持续。
“国庆”假期期间，车展、促销活动较多，进店客流量明显增加，经销商订单和成交量快速增长。
增加。
据了解，目前市场上有47.2%的经销商完成了年度销售任务的60%至80%，基本实现了正常的销售节奏。
与此同时，19.1%的经销商刚刚完成“KPI”任务的一半，距离全年目标仍有较大差距。
确实，随着10月份国内经济环境持续向好，刚性需求释放等因素正在助力车市升温。
不过，虽然厂家在销售旺季加强营销政策有利于经销商消化库存，但经销商以价换量的现象更加突出。
因此，也会导致经销商利润下降，收入减少。
此外，调查数据显示，23.6%的经销商表示“双11”购车活动将在10月中下旬启动，部分市场需求将推迟至11月。
此外，节后车市表现平淡，未来半月销量表现一般。
最后看分项指数，除了月度库存预警指数下降外，10月份市场需求、日均销量、从业人员、经营状况等指数也均环比下降。
从分品牌类型指数来看，10月份进口、豪华、合资、自主品牌指数均环比小幅增长。
依靠促销持续到年底，实际上面临着经销商的库存困境，部分车企已率先做出应对。
日前，有消息透露，一汽丰田已发出“致经销商合作伙伴的一封信”。
一汽丰田在信中提到，在10月、11月大幅减产的前提下，计划今年12月至明年2月继续生产。
公司大幅下调生产规模，希望彻底改善经销商面临的库存和资金压力。
有媒体报道称，一汽丰田内部人士此次缩减生产规模是顺应当前市场竞争环境的趋势。
一方面，一汽丰田正视经销商在资金、库存、收入等方面面临的现实压力，努力保证年末销售质量。
另一方面，一汽丰田希望在稳定今年销量和合理利润的基础上，实现明年销量的增长。
调整姿势。
现阶段，“金九银十”销售旺季结束后，“双11”购物季的临近也让不少车企或经销商摩拳擦掌，希望通过新一轮的促销活动来抢占先机。
为年底销售冲刺奠定基础。
基础好。
不过，值得注意的是，“双11”的核心优势是价格低廉，但由于汽车是标准产品，价格和成本已经非常透明，过度的价格优惠是难以为继的。
因此，目前更多的“双11”购车优惠仍然是营销噱头，实际销售业绩未必能实现大幅增长。
不过，这里需要指出的是，虽然“双11”和年底车市会有较大的优惠，但这两个时间点的优惠政策侧重点却有较大不同。
例如，“双11”更注重电商平台和品牌的促销活动。
折扣一般集中在打折、满折等，年底经销商主要进行降价促销。
消费者在实际购车过程中，往往可以享受到较大的价格优惠。
综上所述，虽然“价格战”带来的冲击和市场压力让不少车商依然陷入困境，但随着促销季的到来以及自身在清理库存等方面的积极调整，经销商的经营信心逐渐增强。
正在康复。
此外，随着广州车展的临近，短期内还将有更多新产品上市。
这些因素也将有助于提振年底的汽车销量。
同时，各地的购车补贴和车企促销活动仍在持续，也将推动年底购车需求的持续增长。
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