中国汽车市场情况如何？这些企业颠覆你的认知

中国汽车市场是什么样的？数据可以给我们一些答案。

近期，各大汽车零部件上市公司陆续发布年度财报。

汽车之家整理了沪深股市细分零部件企业的财务数据，揭秘汽车市场的盈利秘密。

全年上市零部件企业营业总收入合计1亿元，同比增长约5.32%。

2018年，含统计的上市零部件企业总营收同比增长11.41%。

车市下行压力来临，作为上游零部件企业，难以独善其身。

增长下降并不意外。

然而，他们的生活条件真的像市场猜测的那样“惨不忍睹”吗？财报数据告诉我们：事实可能并非如此。

1、28/20定律表明：20%的公司占据了80%的市场收入。

在营收排名前十的企业中，潍柴动力和华域汽车堪称零部件行业的“双星”，年营收分别达到6.1亿和2.4亿。

排名第三和第四的公司是均胜电子和宁德时代，营收分别为9900万元和8800万元。

总体来看，营收前10名的企业营收均在亿元以上。

有的公司主营业务较为多元化，有的则专注于动力电池、车身及配件、内外装饰、轮胎等领域。

他们都处于不同的领域。

每个领域的领导者。

我们还发现，中国零部件行业的市场集中度进一步提高。

年度财报显示，我国零部件行业结构仍属于多层次金字塔体系。

一线供应商的市场主导地位、行业利润和行业集中度进一步提升。

二、三线配套市场由大量的分总成供应商和零部件供应商组成，市场集中度明显低于一线配套供应商。

市场。

我国汽车零部件行业正在呈现“80/20法则”：即20%的上市零部件企业占据80%的营收份额。

据汽车之家统计，营收排名前30位的上市零部件企业营业总收入为3800万元，占公司总营收的78.51%；前10名上市公司营收总额高达2600万元。

这也说明了整个市场上少数公司赚了大部分钱。

未来，只有强者恒强，弱者愈弱，市场集中度会越来越高。

2、零部件企业或许并不都这么惨。

不可否认，中国汽车市场的下行压力正在逐渐传导至零部件行业。

从汽车之家测算的国内零部件企业利润来看，确实不如以前了。

2018年零部件企业利润总额为4500万元，相比2018年的5800万元，同比下降2.49%。

然而，零部件企业的日子并不像想象的那么“惨”。

汽车之家对比这家零部件企业的全年营收发现，其中有80家保持了同比正增长；其中一家零部件公司净利润为正。

也就是说，这些企业中约有3/5比上年赚了更多钱，约87%的企业仍然盈利，但利润率并不高。

当前，面对汽车市场下行压力加大，我国大部分零部件企业并没有坐以待毙。

相反，他们积极寻找新的利润增长点和第二甚至第三条业务增长曲线。

具体来看，营收增速最高的前三名企业： 室内外装饰企业宁波继峰股份有限公司于2016年完成了对德国著名座椅公司Grammer的收购，合并财务报表后，经营业绩收入同比增长高达0.19%；龙盛科技虽然年总营收只有4.07亿元，但借助国六市场需求以及EGR阀、冷却器、节气门三大核心产品，赢得了大量订单，营收增长了同比79.44%；宁德时代的新能源汽车能够游刃有余，拥有广泛的朋友圈。

动力电池装机量持续上升的同时，营收也同比增长54.63%。

3、动力电池和发动机零部件企业利润最高。

一些业内人士抱怨，汽车行业的利润就像刀片一样薄。

它们被原始设备制造商追求降价，但因原材料成本上涨而受阻。

夹在中间的零部件企业两头受苦。

但对于细分领域如此广泛的零部件行业来说，利润压力不能一概而论。

对于外围附加值较低的行业来说，利润率确实不容乐观，而对于新兴行业或者享受政策红利的行业来说，利润还是比较可观的。

“备注：健瑞沃可能因债务危机而破产重组，非经常性损益对利润影响较大。

”汽车之家对上市零部件企业净利润率统计后意外发现：利润率最高的几乎都是动力电池企业和发动机零部件企业，汽车电子、车身及配件企业紧随其后。

利润率。

动力电池作为新兴行业，在国家政策的支持下正在快速发展。

优秀企业快速发展，行业也在加速洗牌。

发动机零部件企业是国六政策推动下的受益板块，依靠自身技术含量在全产业链上保持着良好的利润空间。

以威孚高科为例，该公司主要经营产品为燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。

其中，燃油喷射系统业务中，共轨泵销量达到1万台。

汽车燃油喷射系统、进气系统、汽车后处理系统毛利率分别为30.28%、27.30%、14.32%。

4、合理的客户结构是抵御风险的关键。

年内上市的零部件企业中，营收过亿元的企业有14家，其中营收同比增长的企业有10家，营收同比下降的企业有4家。

这也说明规模较大的公司业务领域非常广阔，不会因为细分市场的波动而出现大规模下滑，经营风险能够得到有效分散。

另外，得顾客者得天下。

单一市场、单一客户会降低公司抵御风险的能力，合理的客户结构成为抵御市场风险的关键。

2019年，均胜电子获得全球主流整车厂新订单约1亿元，其中包括特斯拉、蔚来、理想汽车等公司的新订单。

虽然华域汽车全年营收和净利润双双下滑，但从客户资源来看，华域汽车覆盖面广、结构完整。

与国内上汽大众、上汽通用、一汽大众等建立了长期合作关系。

依然是国产特斯拉。

Model 3配套自行车价值最高的供应商。

在国外市场，供应奔驰、宝马、福特、大众、通用等全球汽车公司。

5、市场虽难：再穷也不需要研发。

今年我国汽车市场销售汽车6000辆，同比下降8.0%。

其中，乘用车销量9000辆，同比下降9.1%。

整体下滑趋势给零部件行业带来压力。

汽车之家初步统计，上市零部件企业整体营收同比增长5.32%，远低于11.41%的同比增速。

不过，零部件企业并没有坐以待毙，仍在投入研发资源，以提高未来盈利能力。

汽车之家发现，在这家上市零部件企业中，研发投入总额仍在增长，有93家企业的研发投入不仅没有减少，反而在此前水平的基础上有所增加。

继峰在研发领域建立了系统的创新流程。

通过产品战略规划与先进技术的结合，前期确定产品技术的未来趋势，并以此系统性地开发创新项目。

威孚高科加快重点产品研发，着力提升新产品产业化进程，持续推进后处理系统产品领域乘用车国六重点产品开发。

同时，推动氢燃料电池零部件核心技术、智能网联技术研发和能力建设。

总结：新的一年肯定会痛苦，但不用害怕。

新的一年已经快过半了。

从年初开始，新型冠状病毒疫情席卷全国，如今疫情已蔓延至全球。

2019年对于汽车零部件企业来说，日子无疑更加艰难。

从经营角度看，面对国内外竞争压力，整车存量市场竞争必然加剧，供应链突变将持续加剧。

检验和提升零部件企业的快速反应和可持续发展能力；从技术趋势来看，汽车电动化、智能网联、软件定义汽车等概念正在引发行业新一轮变革；从全球发展的角度来看，预计今年内疫情难以彻底消除，其对全球经济和全球化的影响势必会持续较长一段时间。

落后的企业将面临淘汰。

加之新型冠状病毒肺炎的巨大影响，行业发展也可能出现较大波动。