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刹车很滑，特斯拉的3.15不合格吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网3月16日电，不知道从哪一天起，特斯拉似乎成了全民公敌。

经历了2018年“自燃”危机和2018年“割韭菜”称号后，特斯拉今年背负着巨大的“质量安全问题”，因此参加“3月15日派对”几乎成了公认的东西。

然而，处于风口浪尖的特斯拉并没有响应网友的号召，出现在“3月15日晚会”上。

取而代之的是，有两个汽车品牌慢慢淡出公众视野，一是因“小钢炮”福克斯而闻名的长安福特，二是日本豪华品牌英菲尼迪。

就在一周前，河南安阳一名女子手持扩音器坐在特斯拉Model 3车顶上，根据多家官媒微博转发，登上热搜话题。

具体情况是，春节期间，特斯拉Model 3刹车失灵，引发交通事故，连续追尾两车，导致车内两人受伤。

特斯拉和女车主对于这起事件看法不一，分歧非常大。

但之前也发生过这样的事情，确实给特斯拉带来了很大的压力。

巧合的是，这件事发生后不久，又是特斯拉。

同样在海南，一位车主在雨后的地面上以时速不足20公里的速度行驶。

刹车失灵，撞上了护栏。

特斯拉的回应依然明确：“车辆没有问题，主要原因是地面湿滑，制动力不够。

”为此，特斯拉还派员工使用新车在事发地点重现场景。

不幸的是，特斯拉员工在测试过程中仍然撞到了护栏。

另一个热门事件是，江西南昌的一位消费者购买了一辆上市仅6天的特斯拉Model 3。

在专用充电站充电后无法启动。

经检查，发现车辆逆变器烧毁。

不过，经过调查，特斯拉直接将事故责任转嫁给了国家电网和电力部门。

其中一名工作人员称，烧毁原因是国家电网电流过高，导致车辆充电瞬间电流太大，并非车辆问题。

当晚@国网南昌供电公司迅速发布声明，称供电线路电压稳定，无异常情况。

建议特斯拉请专业人士仔细查找故障原因，并保留追究相关虚假陈述的权利。

然而，事情还没有结束。

随着特斯拉官方指责的增多，中国消费者开始意识到，比特斯拉失控汽车更严重的问题是特斯拉官方对待用户的态度。

紧接着，特斯拉遭到五个部门约谈，新华社发文点名批评。

原因是今年消费者投诉最多的加速异常、电池起火、车辆远程升级（OTA）等常见问题。

数量大的话会不会出现更多问题？自2018年Model 3大规模交付以来，偶有车辆突然加速、刹车失灵的报道。

从年底到现在，特斯拉此类失控案例呈上升趋势。

特斯拉近一年来的问题主要集中在电池爆炸、自动加速、刹车失灵等问题。

此类事件不仅在国内发生，在国外也时有发生。

如果质量确实没有问题，就没必要归咎于“女用电特性”、“中国路滑”、“中国电网电压异常”等毫无根据的理由。