新能源车企纷纷抢滩电动汽车，他们能赶上吗？

岁末将至，各大车企即将公布今年的业绩，未来的战略规划也随之发布，尤其是汽车制造领域。

新势力的新能源汽车企业正在抓住年底的机遇，为明年的大发展做好准备。

蔚来首款新车即将上市，拜腾也在硅谷开设北美总部，威马汽车宣布新一轮融资，李想的车合家也晒出了新车实拍图。

可以说，互联网正在制造汽车。

繁荣之势。

但说到网速，就不得不提点卡车了。

今年10月，原乐视网高管张海亮加盟点卡汽车，将其推向风口浪尖。

这才让更多的业内人士知道有这样一家新能源汽车公司。

而仅仅一个月后，首款新车EV 10就正式上市了。

半个月后，点卡汽车绍兴基地正式签约，计划今年投产。

点卡汽车用三个月时间完成了其他新能源车企两三年未完成的旅程。

它是唯一具有互联网速度的。

但它是如何达到这个速度的呢？是什么让这些车企纷纷加速？显然，双积分政策的影响是巨大的。

年底新能源车企双积分落地正在加速。

对于新能源汽车企业来说，除了国家补贴之外，双积分政策无疑是影响其发展的最大不确定性。

随着今年9月底“双积分”政策正式发布，一切不确定性都已明朗，并将于2020年4月1日起实施。

新能源汽车积分将从2020年4月1日起设定新能源汽车积分比例要求年初。

新能源汽车积分同比和同比要求分别为10%和12%。

今年及以后各年的新能源汽车积分比例要求由工业和信息化部另行公布。

随着政策的释放，国内各大新能源车企明显开始加速。

尤其是最近一个月，新的消息不断传来。

那些大浪过后留下的人，才是真正想在汽车行业有所作为的人。

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李想旗下的车合家率先发布了新车的实拍图。

虽然遭到了不少网友的批评，但还是引起了不少关注。

蔚来首款SUV ES8也将于12月16日上市。

与此同时，威马汽车5日也宣布完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资，并计划发布其12月11日，第一辆量产汽车在戴雷的带领下，拜腾也宣布位于美国硅谷的北美总部全面开业。

可以说，为了抓住新的一年的机遇，各大新能源车企都在冒着生命危险。

但这些和新骏电卡汽车还是有差距的，也让人们见识了什么是网速。

虽然其他公司仍在按年度进行规划，但 Dianca Automobiles 已经按月进行规划。

两条腿走路的电动汽车体现了互联网的速度。

11月29日，电动汽车绍兴基地项目合作协议在浙江绍兴成功签约。

规划占地亩，项目总投资55亿元，设计产能18万辆/2016年，主要用于生产新能源（纯电动）汽车。

其中，一期项目规划用地面积约亩，总投资35亿元，预计年内正式竣工。

EV10正式上市不到一个月，点卡就宣布签约绍兴基地。

此外，点卡汽车位于绍兴金地银泰城的首家线下经销商店也于当天宣布成立。

这一系列动作的速度惊人，无不彰显着点卡汽车新的实力和速度。

与普通新能源车企的高调不同，点卡汽车一直非常低调。

不存在所谓的PPT汽车制造。

而是很早就走上了寻求与传统车企合作的发展道路。

在蔚来携手江淮汽车、和嘉汽车携手华晨汽车的同时，点卡汽车也低调携手东南汽车。

直到今年10月张海亮加入公司，点卡汽车才开始受到关注。

首款新车EV10很快正式上市销售，由东南汽车生产。

对于为何选择东南亚合作生产EV10，点卡董事长兼首席执行官张海亮表示：“东南的品控也非常好，我们与日本三菱合作多年，研发体系非常完善。

”点卡汽车董事长兼首席执行官张海亮在绍兴 对于基地建成后与东南汽车的合作问题，张海亮回应称，委托生产和自建生产各有优势，将相互结合。

中长期来看，仍将与东南汽车形成紧密的战略合作伙伴关系，部分车型将继续由东南汽车生产。

对于绍兴基地即将投产的车型，点卡汽车董事兼首席技术官牛胜富表示，“目前绍兴基地规划的首款车型是一款接近B级SUV的A+级车型，预计将在绍兴基地投产。

”每年推出1至2款新车，年内将推出6款新车型。

作为长三角核心城市优势明显，紧邻上海、杭州、宁波仅1个半小时车程。

周边汽车供应链资源丰富，IT、制造人才丰富，有利于研发、生产的统一规划和管理。

“其实对于车企来说，区位优势还是很重要的。

”我们可以看到，今年江浙沪两大车企上汽和吉利的爆发式增长，与他们的区位优势有很大关系。

毕竟上海和杭州对人才的吸引力极大，因此点卡汽车落户绍兴也算是有地理优势，当然光有地理优势还不够，还必须能够吸引人才。

人才济济，点卡汽车现在可以说是精英云集。

专业团队能否帮助电动汽车取得成功？最近的一系列事实证明，造车或者互联网造车并不容易。

没有真实力，光靠炒作是不可能的，更不可能用PPT造车。

剩下的新能源车企基本都是在扎扎实实造车，汽车产业需要积累大量成熟的工程经验。

据了解，点卡团队拥有深厚的汽车制造行业背景，团队核心成员在汽车行业浸淫20余年。

牛胜富，点卡汽车董事兼首席技术官。

核心管理成员中，张海亮、牛胜富、向东平均拥有丰富的传统车企工作经验。

其中，张海亮曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众销售有限公司总经理。

首席技术官牛胜富则来自上海汽车发展，在上汽大众工作近20年。

，并曾担任上汽大众技术中心执行主任。

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首席营销官项东平也在上汽大众拥有20多年的工作经验。

曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行董事、销售总监。

彼拥有丰富的汽车销售及营销经验。

在加入点卡汽车之前，他还担任沃尔沃中国销售公司常务副总经理。

点卡汽车董事兼首席营销官项东平可以看出，点卡汽车的核心铁三角均来自上汽大众，而且他们都有近20年的工作经验，因此对汽车行业有很好的了解。

此外，前保时捷设计师Hakan Saracoglu也加入点卡汽车担任设计副总裁。

作为一名在世界顶级汽车制造商工作了 15 年的设计师，Hakan Saracoglu 曾负责保时捷 Boxster、spyder、GT2 RS 等众多热门车型的设计。

可以说，汽车专业人士的聚集，成就了电动汽车的速度，并帮助其迅速崛起，超越了比它起步更早的新能源汽车公司。

对于点安汽车来说，从EV10开始的产品秉承了互联网与制造融合的思维模式。

互联网思维快速迭代，注重极致用户体验，是未来电动汽车的发展方向。

无论未来新能源汽车能否真正占据主流，现阶段都不可能不走这条路。