此前日本媒体《东京新闻》报道称，鉴于美国竞争加剧以及日本销量高峰，丰田汽车开始将中国视为最重要的市场，据报道，丰田正在考虑扩建中国工厂，目标是在今年左右将中国工厂的年产量翻一番，达到约1万辆/年。
近日，广州市政府代表团访问日本。
丰田汽车公布新发展规划：加快广汽丰田发展，考虑投资建设第四工厂，带动更多日本零部件企业在广州投资发展；未来，广汽丰田将作为丰田出口亚洲的新能源汽车生产基地，为“一带一路”建设贡献力量。
去年，广汽丰田完成终端零售44万辆。
今年年初新建的第三条生产线也正式投产。
目前，广汽丰田拥有3条生产线，其中一、二生产线总产能达到38万辆/年。
新建第三条生产线初期年产能为10万台。
第三条生产线全面释放后，广汽丰田总产能将达到60万辆/年。
广汽丰田位于广州南沙的第三条生产线已于1月16日正式投产。
第三条生产线将主要用于生产中小型车，其中包括新款小型SUV——C-HR。
这也是广汽丰田实施的“中小型车战略”的进一步落实。
据丰田透露，将考虑投资建设广汽丰田第四工厂，引进更多日本零部件企业。
还将以广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源汽车生产基地，加快新能源汽车布局。
为了满足中国严格的新能源汽车生产配额制度，丰田加快了在中国的电动汽车生产。
丰田此前已公布在华电动汽车计划，年底前将在中国推出10款新电动汽车，其中包括2018年在中国推出插电式汽车。
电动混合动力版卡罗拉和雷凌，以及基于2016年推出的C-HR/IZOA SUV打造的纯电动汽车。
丰田在中国的电动汽车计划显然跟不上中国政府实施的双积分政策。
根据政策，未来一年，汽车企业电动汽车产量需达到汽车企业总产量的10%。
丰田在华销量突破百万辆，但其在华新能源布局却迟迟未启动。
面对日益紧迫的双积分压力，丰田选择了另一种做法：以广汽传祺GS4为基础，推出纯电动紧凑型SUV车型ix4。
不带有丰田标志，通过广汽渠道销售。
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