本月10日宣布融资重组的博郡汽车今日发布公告称,“因班车、餐饮、空调等实际问题...从6月15日开始,所有员工都将进入待命状态。
” 10日同场内部会议上,博郡正式“辟谣”全员待命,并表示将在人力资源副总裁领导下成立“咨询公司”,完成亿元融资2-3个月内。
,实现“唯一的自救之路”。
据博君汽车内部员工向财经网透露,博君人力资源今日向全体员工发出通知,规定待岗期间发放生活补贴1万元,待岗天数按规定发放。
自动抵消未休的年假。
您可以扫描二维码办理辞职手续。
如果您在职,您可以通知公司双方终止劳动关系。
从辟谣到官宣不到一周时间,博郡汽车总裁黄希明13日发表公开信。
信中承认现金流为负,将重新定位公司的商业模式,以保护所有员工及关联方的权益。
自2017年成立以来,博骏汽车一度进入“新造车公司”阵容。
与很多新势力不同,创始人黄锡明出身于汽车工程师,曾在福特、通用汽车等大型汽车公司工作了10多年,专注于车型和车辆性能的开发。
他曾公开指出特斯拉在“人机交互”和“电池安全”方面的两大短板。
相比之下,博君希望“把产品做到最好”、“没有缺点”。
尽管对技术充满信心,但博郡在资本市场的表现却始终表现平平。
公开资料显示,2016年8月成立的博郡自同年12月起连续多年亏损,年营业收入1万元,净利润亏损3亿元;年营收5700万元,亏损4.79亿元。
北斗星发布的《关于年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》还指出,博县欠北斗星的应收账款已于今年7月逾期。
由于资金链紧张,整个整车项目暂停。
巨大的资金投??入是汽车制造业长期存在的问题。
得益于国家政策,PPT造车一度受到投资机构和地方政府的青睐。
然而,随着资本市场的降温和车市的漫长寒冬,不少项目逐渐失败。
其中不仅有融资总额达25亿的博君,还有绿驰通讯、灵跑、道爵等。
数据显示,今年新造车厂商中销量破万级的玩家仅有蔚来、小鹏汽车、威马汽车和合众汽车;对于始终处于“接近量产”阶段的博郡来说,只能靠烧钱经营来生存。
不可持续的局面自然是意料之中的。
官方宣布全体员工失业,或有助于平息劳资纠纷,为转型融资进一步做好准备。
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