星途耀光获得IVISTA最高评级，不愧为20万级性价比最佳之选

汽车信息网2月4日电。

近年来，中国消费者对汽车的需求越来越高。

除了追求速度之外，流畅的驾驶体验还需要车内舒适、豪华的内饰。

它不仅是个人的免费汽车，更是家庭的舒适堡垒。

它还可以胜任城市通勤、假日郊游等多项任务。

其中，自主豪华品牌车型星途耀光以20万元的价格为消费者带来40万元豪华车的驾驶体验，成为消费者多功能、全能车型的代表之一。

近日，最新IVISTA中国智能汽车指数评测结果揭晓。

其中，星途耀光凭借40万级的科技智能，在奔驰EQB、smart#3、特斯拉MODEL 3等热门车型评测中脱颖而出，在智能驾驶、智能安全等方面取得G级成绩，以及智能交互测试。

优异的最高评价再次彰显了星途耀光作为“20万级最强性价比”标杆SUV的实力。

智能驾驶辅助领域的新势力更加出色。

在电动化、智能化浪潮的推动下，传统燃油车时代形成的汽车市场格局和品牌等级正在被打破。

自主品牌凭借先发优势和技术积累，正在从另一个地平线迅速崛起。

此后，它强势“闯入”豪华车市场。

其中，星途汽车是自主品牌实现快速增长的杰出代表。

如今它通过IVISTA中国智能汽车指数证明了自家产品的豪华实力。

IVISTA中国智能汽车指数具有极高的参考价值。

它是全球首个面向消费者、公平、公正、专业、权威的第三方智能网联汽车专业测试评价体系。

该系统不仅评估智能汽车的硬件和软件性能。

综合评价，同时注重用户体验和安全性，是目前最贴近实际用户场景的智能现场评价体系。

其智能驾驶测试项目评估包括驾驶辅助系统测试、导航智能驾驶系统测试等。

星途耀光搭载L2.9级智能辅助驾驶。

在高速道路测试场景中，凭借出色的单车道纵向和横向控制能力，星途耀光可以实现车距安全的自动驾驶。

即使前车突然堵车，也能从容减速。

提高行车安全。

IVISTA对耀光的总体评价是，该车型的单车道纵向操控能力不错；单车道横向控制能力在以车道为中心的驾驶场景下表现出色；其单车道纵向和横向控制能力在直驶弯道场景下表现良好。

在驾驶安全方面，智能安全测试项目主要评估自动紧急制动、车道辅助等功能，测试汽车的主动安全控制能力。

耀光在车对车自动紧急制动系统和车道辅助系统测试中获得满分，可极大避免交通事故。

IVISTA的总体评价是，该车型的车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）表现良好；行人和骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）表现良好；车道辅助系统（LSS）表现良好；它是标准的车道辅助系统；侧面辅助系统（SSS）DOW功能表现良好。

值得一提的是，智能驾驶辅助本来就是新势力的强项，但耀光作为燃油车，在这一领域也已经达到了行业顶尖。

在前段时间小鹏与华为余承东激烈争论的AEB方面，星图耀光获得了16分的满分。

AEB主要是针对行人和电动自行车过马路的主动安全系统。

在测试中，星途耀光在行人、自行车过路等紧急情况下也表现出色。

它能够快速做出预测并紧急制动，充分体现了星途汽车对日常使用安全性的重视，大大提高了日常用车的安全性。

提高用户的驾驶信心。

从耀光的满分来看，27年积累的技术实力确实是造车新势力难以企及的。

星图的主动安全系统给了消费者真实的安全体验，提高了用户及其他交通参与者的综合安全性，真正让用户享受到比燃油车新势力更好的智能驾驶辅助。

同时，耀光也满足了用户对于一款豪华品牌车型的期待。

产品综合实力远超同价位产品。

目前，BBA所在的传统合资豪华品牌正不断受到自主品牌新能源品牌的冲击。

一方面，传统豪华品牌电动化转型缓慢，另一方面，消费者对车辆智能化的要求不断提高。

传统豪华品牌燃油车在智能化方面已经跟不上年轻人的期待。

智能座舱是目前汽车行业开发设计和差异化竞争的焦点，各大车企对此的参与程度非常高。

作为面向新时代的高端车型，星途耀光不仅将最重要的主动安全系统发挥到了极致，而且在座舱智能化方面也与时俱进，带来了诸多好处。

失去新势力的表现。

在IVSTA评测过程中，星图耀光在智能交互测试中表现出色，尤其是在语音交互和触屏交互方面。

根据IVISTA的评测，星图耀光的语音交互唤醒表现出色，能够识别并响应大部分语音命令，为用户提供更加智能、便捷的交互体验。

之所以能取得如此优异的表现，主要是因为星图耀光搭载了领先的EEA4.0电子电气架构。

同时，该车配备了高通芯片和千兆以太网架构。

高效的运算速度保证了各种指令的执行。

全部都可以被系统快速接收。

Lion Ecosystem 5.0的原生应用涵盖了当前所有主流需求。

在语音控制方面，星图耀光与科大讯飞进行引擎语言技术合作，可在30秒内处理20多个连续指令，控制28个类别和功能，真正实现全方位的智能控制。

这也是耀光能够在IVISTA智能交互测试中表现出色的关键因素。

除了卓越的智能性能外，耀光还融合了奇瑞超过27年的技术积累，如M3X火星架构2.0、全新飞宇超感知底盘、CDC电磁悬架、全场景智能四驱系统、全地形技术等以及自由转向系统等等，有了这些技术，很少有15万元价位的自主品牌中型SUV能够与之抗衡。

这创造了耀光在20万元级别中最强的性价比。

凭借同级最佳的性价比，耀光的销量不断攀升。

目前，耀光月销量稳定在万台左右，占星图品牌总销量的40%。

耀光的出色表现也对星途的品牌和用户战略起到了关键作用。

而且，星途自行车的平均售价也持续上涨，目前达到17.2万元，这给星途的品牌和用户增长带来了诸多利好。

据统计，耀光主力销售车型为高端四驱版，占比67%，进一步降低了20万元SUV市场四驱车型的准入门槛，真正实现豪华平等。

过去，星图的长期主义意味着豪华车市场基本被外资车企牢牢占据。

大多数自主品牌只能在15万元以下的中低端市场争夺“蛋糕”。

如今，随着电动化、智能化转型的深入，自主品牌开始利用先发优势和技术积累，向高端市场发起集体攻势。

一些自主品牌的高端车型平均售价已经超过30万元，有的甚至超过了百万元，达到了燃油车时代自主品牌无法达到的高度。

正是在电动化、智能化浪潮形成的强大市场牵引力的推动下，传统燃油车时代形成的汽车市场格局和品牌层级开始被打破。

自2017年推出品牌并于2018年推出首款车型以来，星途是奇瑞集团旗下的高端品牌。

虽然其资历比一些新势力年轻，但凭借良好的产品力和合理的价格，已经成为自主豪华品牌的第一梯队。

据悉，星途品牌去年共销售21辆，同比增长0.9%，占总销量的6.67%，超额完成年初制定的8万辆的销售目标。

不过，奇瑞汽车有限公司总经理助理、星图营销中心总经理黄兆根在接受采访时仍然坦言自己压力很大。

他表示：中国品牌前进，仅靠速度、数量、规模是远远不够的。

目前星图年销量10万+，这只是长期主义的阶段性胜利，还远远没有达到让我们自满的程度。

新形势下，汽车市场的竞争不再是简单的产品层面的碰撞，而是产业生态的博弈和碰撞。

只有品牌向上、市场向外、科技产品走向未来、产业走向全价值链，车企才能在变革浪潮中巩固竞争力、拓展服务场景、实现价值跳跃。

星途耀光凭借卓越的智能技术和出色的性能表现，荣获中国智能汽车指数五星级评级和最高G级评级。

这无疑是对其技术实力和性能的高度认可，也是对星途汽车的认可。

坚持长期主义的肯定。

2020年，星途也将全面进入超舒适新能源时代，坚定不移地坚持品牌向上、市场向外、技术和产品走向未来的“四向发展”经营方针，推动产业向全价值链迈进。

相信坚持长远主义的星途汽车也将开启电动化、智能化竞争的新篇章。