电动汽车将取代燃油汽车称霸汽车市场

2018年，全球电动汽车销量达1万辆，同比增长10%，占据2.5%的市场份额。

也就是说，每售出 40 辆乘用车就有一辆是电动汽车。

车。

2016年，COVID-19疫情以及由此引发的经济衰退严重打击了汽车行业。

各国汽车销量大幅下滑，但电动汽车销量的下滑情况普遍好于整体汽车市场。

事实证明，电动汽车比燃油汽车更能适应全球汽车市场的波动。

（图片来源：Insideevs） 电动汽车市场表现出强大的“韧性”。

与燃油汽车相比，电动汽车为消费者提供了优越的驾驶体验：性能更好、更快、更安静；总拥有成本较低，每年最高可以为司机节省金钱；尾气零排放，更有利于改善公众健康；与普通燃油车相比，每英里二氧化碳排放量减少54%；它依靠电力而不是价格波动较大的石油，使能源使用更加安全稳定。

到今年，世界各地将会出现不同的电动汽车。

据彭博新能源财经预测，2020年全球电动汽车销量将在1万辆左右，2020年将达到1万辆，预计将占新车总销量的58%。

此外，三个因素将加速电动汽车销量的增长。

首先，电池价格将继续下降，这将使电动汽车的成本很快与汽油动力汽车持平。

其次，租车和网约车公司在更换车队时开始青睐电动汽车，这带来了批量订单，促进了电动汽车的销量并进一步压低了价格。

此外，电池技术不断改进，使电动汽车更加高效、续航里程更长、充电速度更快。

汽车公司正在押注电动汽车。

无论是通用、福特等老牌汽车巨头，还是特斯拉、Rivian等电动汽车新贵，都在电动化方面动作频频。

特斯拉：作为电动汽车浪潮的引领者，特斯拉2018年占美国纯电动汽车销量的78%。

特斯拉将在德克萨斯州奥斯汀建设新的Gigafactory，并于明年推出Cyber??truck电动皮卡。

通用汽车：通用汽车计划今年推出至少20款纯电动汽车，包括轿车、卡车和跨界车。

其中，凯迪拉克Lyriq和悍马电动汽车将使用通用汽车的新型Ultium电池，续驶里程可达10英里。

通用汽车负责自动驾驶和电动汽车项目的副总裁肯·莫里斯表示，疫情不会影响凯迪拉克Lyriq和悍马电动汽车的支出，这些汽车将按时推出。

福特：福特将于今年晚些时候推出Mustang Mach-E SUV，并于2020年推出期待已久的F-电动皮卡。

福特已向电动汽车初创公司Rivian投资超过5亿美元，以加速旗下福特和林肯品牌的电气化进程。

此外，福特还与大众达成合作，在今年推出的电动汽车中使用大众的电池技术。

大众汽车：大众汽车已在其电动汽车项目上投资了 1 亿美元，比迄今为止任何汽车制造商都多。

大众汽车计划到2020年每年生产约1万辆电动汽车，但大众汽车的电气化野心不仅仅体现在汽车上。

“到 2020 年，我们将通过电动汽车车队拥有十亿瓦时的能源储备。

到 2020 年，这一储备将增加到 1 太瓦时。

”大众汽车首席策略师迈克尔·约斯特表示，“这比目前世界上的能源储备还要多。

所有水力发电站都会产生更多的能源，我们可以保证这些能源得到很好的利用和储存。

这将是一个新的能源领域。

”商业领域。

”沃尔沃：沃尔沃计划在未来五年内每年推出一款电动汽车。

该公司希望到2020年电动汽车占其全球销量的50%。

当被问及疫情对电气化的影响时，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森表示，“疫情将加速电气化进程。

”日产：日产计划今年推出 8 款新电动汽车。

为了提高竞争力，日产、雷诺和三菱计划通过共同开发电动汽车来加强联盟。

值得注意的是，日产的电动汽车计划主要集中在中国和欧洲市场，这些市场的气候变化和政府减少污染的政策正在加速交通的电气化。

政策“催化剂” 目前，世界各国纷纷推出一系列政策，加速电气化进程。

在国内，为了进一步提振新能源汽车市场，中国多部委明确提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策推迟两年至年底。

与此同时，北京、上海、广州、杭州等省市也出台了相应的刺激消费政策，推动我国新能源汽车市场尽快重回正轨。

在欧洲，各国也推出了一系列刺激措施。

法国将向其汽车产业提供约80亿欧元（约合90亿美元），加强对电动汽车的支持；德国将向汽车工业提供56亿欧元，并要求加油站安装电动汽车充电设施。

在美国，虽然联邦政府尚未采取行动，但许多州正在自行逐步改善市场状况。

最近，内华达州成为第15个采用清洁汽车标准的州，制定了严格的交通排放要求，这将促使汽车制造商生产和销售更多的电动汽车。

不过，美国要在电气化方面超越欧洲和中国，仍需要联邦政府的领导和支持。

汽车制造商目前正在努力投资电气化，并将成本更低、续航里程更长的电动汽车推向市场。

消费者还表达了他们对清洁、低成本、更方便、性能更好的驾驶体验的渴望。

再加上政府政策的支持，未来电动车取代燃油车也不会是伪命题。