欧洲新能源汽车销量概况 混合动力汽车有望超越电动汽车
05-27
雷军和董明珠的10亿元赌注尚未兑现，如今造车新势力领域的大佬们也做出了一场“豪赌”。
对于今年是否有企业能交付1万辆汽车，蔚来创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏打了赌。
随后，点卡与威马汽车跟进，组成了“四人麻将赌局”。
造车新势力终于走出了“PPT造车”困境，拿出了量产车型，却因为交付问题再次受到质疑。
据业内判断，最终能生存下来的造车新势力只有三四家。
一味的“画饼”注定是短命的，而拿出能够俘获消费者的产品则是不可避免的一道坎。
“四人赌注”，质疑营销“今年没人能交付一万台”。
何小鹏日前在朋友圈表示。
对此，蔚来深圳中心开业时，李斌自信地向何小鹏“挑战”：“你可以打赌，如果输了，你就输给对方一个蔚来或小鹏。
”很快，何小鹏的朋友圈就回应道：“我就赌这个，等到年底看看结果。
”事情还没有结束。
点卡汽车CEO张海亮也介入，他也在微信朋友圈喊话：“新造车厂商能否实现按时交付？听说大家的争论都在赌桌上，我想说：跟着我们吧。
”随后，点卡“参与赌博”的消息被广泛宣传，威马汽车也参与其中，称其为“四人麻将赌博游戏”。
威马汽车表示，首批到位的运力可以充分保障今年交付1万辆的目标。
然而，这一赌注一经爆发，就被批评过于营销、炒作。
“真的是赌输了就送车吗？我不知道，我还以为是个小广告呢。
” “真正忙着送货的人根本没有时间去赌场。
显然懂车的人也参与其中，有点不对劲。
”有网友评论说，事实上，已有多家公司以此为基础开始做广告，称押金兑现后将赠送给网友；官方微博上的抽奖活动推迟，车主取消订阅陷入困境 今年是造车新势力量产交付汽车的关键时间点。
造车公司备受关注，但蔚来汽车的交付情况却遭遇多次“延误”。
蔚来起初表示，首批交付将于今年4月开始； 4月，李斌表示，由于产品需要安全检验，5月初开始发货；不过，蔚来5月初并没有发货，一直拖到了5月31日。
首批用户交付了10辆ES8，这些用户都是蔚来员工，这引起了外界的巨大质疑。
最终，6月28日，蔚来完成了对普通车主的首次交付，但官方并未公布交付情况。
汽车数量。
赌注的另一方小鹏汽车目前仅向内部员工交付了 1.0 量产车。
对此，何小鹏表示，新造车公司最好只向内部车辆和少数用户交付首辆车，并进行中程改变，以腾出时间和空间来显着提高质量和平台系统。
这对于外界来说确实缺乏说服力。
威马汽车创始人沉晖认为：“新造车企业面临的最大挑战是真正意义上的交付，不仅仅是内部员工或个人熟人，而是广大线下用户。
” WM也有很多烦恼。
。
今年4月，威马汽车首款量产SUV车型EX5上市。
补贴后最低价仅11万元。
如此低廉的价格，引起了行业的“巨大震动”。
上个月，由于威马EX5使用了与野马新能源相同的电池在充电过程中自燃，威马汽车被曝出“近千意向用户退订”的消息。
“除了知道价格之外，我不知道车辆的任何详细信息，例如配备什么电池。
预订车辆后，我必须每天浏览论坛收集各种信息。
我实在是不耐烦了。
”取消订阅的车主抱怨道。
从全国乘联会的统计信息来看，上半年，造车新势力销量仅占新能源乘用车总销量的1.3%。
销售集中在云都、点卡等品牌，以及蔚来、蔚来等品牌。
马云等品牌“一片空白”。
窗口期缩短，很难长期“烧钱”。
如果要量产交付，就意味着更大规模的“烧钱”。
日前，小鹏汽车宣布完成B+轮融资，合同总金额40亿元。
这是年初以来新造车企业单轮最大融资。
小鹏汽车表示，本次B+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿元，累计融资金额已超过1亿元。
小鹏汽车目前估值已近亿元。
与此同时，蔚来还爆料赴美上市传闻。
事实上，今年以来，造车新势力普遍遭遇资金短缺，投资机构也不再像去年那么疯狂。
车辆研发、线下体验店拓展、互联网营销等都需要大量的资金支持。
据悉，蔚来目前消耗资金的速度越来越快。
李斌曾坦言，蔚来汽车亏损已超过51亿元，今年以来尚未获得大笔融资。
此外，造车新势力也面临着巨大的外部压力。
随着本土车企、合资车企发力新能源领域，合资股比放开、财政补贴减少，给造车新势力留下了时间。
快用完了。
“市场上所有的电动汽车初创企业都在传统汽车厂商转型的窗口期争相进入市场，而这个窗口期现在即将关闭。
”新特汽车CEO鲜悦坦言。
在传统车企中，一款新车从研发到最终量产上市大约需要3到5年的时间。
就连特斯拉也受到了产能的困扰。
产业基础和制造经验的缺乏，让造车新势力遭遇“交付困难”。
业内普遍认为，未来能够生存的造车新势力只有三四家。
毫无意义的赌博更像是营销。
关键是要不辜负消费者的信任，生产出高质量的产品。
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