庞大退出成为外商独资企业，斯巴鲁重新夺回市场

汽车信息网新闻看过太多海外车企在国内失败，导致中外合资企业解体，最终的故事“失去”中国市场。

然而，由于中国企业的运作不幸，斯巴鲁是第一个“被迫”被外国企业全资控股的合资品牌。

近日，企查查信息显示，斯巴鲁汽车中国有限公司（以下简称“斯巴鲁中国”）发生重大变动。

此前持股40%的中方股东“庞大汽车贸易集团有限公司” （简称“庞大集团”）退出，日本斯巴鲁株式会社成为斯巴鲁中国的全资控股股东。

至此，斯巴鲁中国正式从中外合资企业变更为外商独资企业。

“平时，庞大集团还是在卖车的。

”相关人士向《车谈》透露，庞大集团仍是斯巴鲁的经销商，但退出斯巴鲁中国股东名单后，未来斯巴鲁将如何在国内销售和引进？车型等全部由日方决定。

成功是巨大的，失败也是巨大的？资料显示，庞大集团成立于2006年，是一家以汽车销售与服务为主营业务的大型汽车营销企业。

2017年，庞大集团获得斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在中国的主要代理商之一。

抓住燃油汽车时代的发展机遇，庞大集团业务随着汽车产业的快速发展而不断拓展。

截至2018年，庞大集团已在国内26个省、市、自治区及蒙古国设立营销网点、分公司、子公司及子公司的分公司。

同年，在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内首家通过IPO方式在A股上市的汽车交易集团。

是全球汽车经销行业市值最大、IPO融资规模最大的上市公司。

当时，斯巴鲁中国还是一家外商独资企业。

成立于2006年，是富士重工株式会社的全资子公司。

庞大集团因其庞大的销售网络以及在行业内排名第一的能力而受到富士重工株式会社的青睐。

其经销的 20 个品牌所在的国家/地区。

双方于今年1月签署了合资协议。

此后，斯巴鲁中国由斯巴鲁和庞大集团共同持有，持股比例分别为60%和40%。

法定代表人为庞大集团董事长庞庆华。

庞大集团也自2018年起成为斯巴鲁在中国的唯一总代理，全面负责斯巴鲁在中国的所有事务，包括斯巴鲁品牌整车的进口、向品牌经销商批发和零售进口斯巴鲁品牌汽车。

在与斯巴鲁合资的初期，庞大集团确实帮助其快速拓展了中国市场和网络布局。

2009年，斯巴鲁在华销量达到顶峰，年销量达5.4万辆。

但随着庞大集团在合资企业中的话语权逐渐提高，对斯巴鲁的产品导入策略产生了明显的干扰。

最让消费者反感的一点是它停止推出斯巴鲁轿车，只推出SUV。

要知道斯巴鲁品牌操控的精髓正是体现在其轿车车型上。

因此，在经历了2018年短暂的高峰之后，斯巴鲁在华销量开始逐年下滑，从2018年的4.7万辆、2018年的4.5万辆、2018年的3.1万辆下降到2018年的2.8万辆、2018年的1.6万辆、1.1万辆从2017年到现在“找不到这样的人”的销量数据，斯巴鲁在中国已经彻底迷失了。

销售话语权回归日本。

在这个过程中，庞大集团的日子并不好过。

连年亏损，让这家昔日第一的汽贸公司濒临退市。

庞大集团发布公告显示，上海证券交易所将于6月30日退市公司股票，公司股票终止上市。

眼看庞大“高楼”摇摇欲坠，斯巴鲁去年也按照《合资经营合同》中的协议向法院提出申请，要求庞大集团缴纳“资产净值×被诉人股权比例（40%）” ×折扣（80%）”，股权转让价格约为2.65亿元，将庞大集团在斯巴鲁中国的全部股权转让给斯巴鲁。

该申请也被香港国际仲裁中心接受，该中心去年8月裁定庞大集团需要在裁决后30天内将其股权转让给斯巴鲁。

随后，业内传出“斯巴鲁即将退出中国”的消息。

当时，斯巴鲁中国通过官方微博予以否认，称网络上“斯巴鲁中国解散”的信息不实。

斯巴鲁中国高度重视中国市场，表示今年以来，斯巴鲁陆续推出了傲虎、BRZ、森林人等换代和改款车型，还将推出纯电动SUV SOLTERRA。

未来，斯巴鲁将努力推出更多具有吸引力的车型，满足中国消费者的需求。

日前，斯巴鲁也携全系车型亮相（第二十七届）粤港澳大湾区车展，并正式推出全新CROSSTREK。

同时，根据官网显示的信息，斯巴鲁目前在国内拥有30款车型。

在各省市设有经销商53家，其中包括城市陈列室。

其中，北京有6家，是斯巴鲁经销网络最大的城市，且均运营正常。

《汽车谈》发现，这些斯巴鲁北京经销商。

每个4S店只展示部分车型。

一方面，这是因为斯巴鲁现款BRZ已于3月份停产，仅销售至今年6月底，将暂时离开中国市场。

另一方面，斯巴鲁也有一些车型。

清空了。

“店里目前没有森林人旗舰版，这是已经清仓的老款了。

”北京一位经销商向《车谈》表示，该车型将进行小改款，新车型将于8月在日本生产。

预计将于9月或10月左右在中国上市销售。

至此，可以确定的是，即使合作伙伴庞大集团退出，斯巴鲁也没有退出中国的计划。

相反，随着话语权的全面回归，斯巴鲁可以“放手”，重新调整国内的开发和销售节奏。

当然，斯巴鲁未来还将面临诸多挑战，尤其是在新能源汽车加速取代燃油车市场份额、经销商转向新能源汽车的时代背景下。

短期内不能排除像斯巴鲁这样的小燃油品牌。

一年之内，它就被包括庞大集团在内的经销商放弃。