边走边思考-他离开了，却给造车新势力留下了无限财富

成功是指路明灯；失败也是一座丰碑。

更何况，才刚刚开始，还没有到中期，到底是胜是败，还不得而知。

本评价适用于万向电动汽车。

过去的18年，正是阿里巴巴从无到有、走向卓越的18年。

万向在打造电动汽车方面所做的一切，都可以视为新能源汽车在探索前进道路上的第一次邂逅。

因为万向是探路者，所以万向电动车所遇到的障碍、风霜雪雨只是第一次遇到。

当万向闯入无人区和雷区时，发生在他身上的大大小小的事情都值得跟随他的人仔细思考和品味。

一代商人、学者乘鹤西去，他们的精神光芒照耀世界。

正如马云在回忆文章中所说：2009年，当大多数人还不知道什么是市场经济时，陆先生已经开了自己的工厂； 2008年，当大多数人还不知道国外是什么样子的时候，陆先生已经将他的产品出口了。

在美国，上世纪末，当大多数人开始走出国门时，陆先生的公司就已经在海外站稳了脚跟，迈出了中国企业全球化的第一步。

不久前，有人给我说过一句话，大多数人因为看到而相信，但只有少数人因为相信而看到。

我觉得这句话用在陆先生身上再合适不过了！万向集团的前身是一家以乡镇企业为主的企业。

与东风同龄。

其创始人鲁冠球以摆地摊起家。

到今年，已有经济实体32个，资产超过80亿元，员工1万多人。

当时鲁冠球就表示，等万向能融资1亿元的时候，他一定会造汽车。

事实上，早在今年6月，万向就成立了电动汽车开发中心筹备组，初步形成了与整车厂联合开发电动汽车的思路。

万向纯电动汽车动力系统进入国家规划。

当时，除了中国第二汽车集团有限公司的老板认识到新能源汽车的重要性和必要性，并在一年多后决定成立电动汽车公司之外，比亚迪、特斯拉等也纷纷加入。

现在越来越流行的，不知道是在哪里孕育出来的。

2016年，鲁冠球荣获杭州市委市政府万元特别贡献奖。

卢承诺：我将为杭州人民造一辆纯电动汽车。

大气、大方、无污染。

每个人都买得起并且喜欢它。

这或许是他无心的造车宣言。

由于万向集团总裁鲁伟鼎一行于当年5月14日到访东风，因此他没有透露任何信息。

当记者向伟鼎总裁询问万向的造车进度时，他保持沉默：“我们现在不想谈论这些问题，因为距离还很远。

”造车时，万向确实“悄悄进村，不想开枪打人”。

如今，鲁冠球先生离开了我们，但他的造车思想和造车精神却是一笔宝贵的精神财富。

首先，他留下了一个明确的判断：“当万向能产生一个亿的时候，一定会造车”。

众所周知，汽车是资金密集型的高新技术企业。

蔚来汽车创始人李斌表示，造一辆汽车需要20至300亿元人民币。

他并不是想吓唬人。

贾跃亭的乐视造车在巨额投资没有持续投入的情况下陷入停滞甚至消亡。

资金？ ！要知道，陆先生早在15年前就说过，造一辆车要花1亿元。

15年前的1亿元相当于今天的数亿元。

相信大家都能体会到老人当时内心的力量和智慧。

为此，年鲁冠表示：我会把万向赚的每一分钱都用来制造电动汽车，我会烧很多钱，直到成功或者万向倒闭。

话是这么说的，钱也是这么花的。

务实、沉默、包容、低调 14年后，以浙商鲁冠球、鲁伟鼎父子为首的万向集团开始造车：规划了5万辆增程式纯电动乘用车基地汽车。

一直声称不会让中国领先的汽车零部件巨头万向贸然进军整车制造领域。

这是第六支“悄然”获得纯电动乘用车生产资质的造车新势力。

段万向汽车制造首轮投资27.5亿元。

万向于2016年启动电动汽车及关键零部件项目，年底获得国家发改委批复，累计投资超亿元。

2019年1月，鲁冠球表示万向每天都在烧钱，还在坚持。

如今，万向新能源客车上市、客车资质获批，证明万向始终能保持造车初心。

其次，他留下了“我一定要继续做新能源汽车，我做不到，儿子做得到，儿子做不到，还有孙子，我们要继续做下去”的决心。

去做吧，我们一定会成功。

”新能源汽车的发展对于任何国家来说都是前所未有的新事业。

没有现成的成功经验可以借鉴，就像小平同志39年前提出的改革开放一样——摸着石头过河，经历实践认识——在重新实践和认识的复杂过程中。

重新认识，必须回顾和总结经验教训。

尤其要认真研究国际新能源汽车和动力电池发展新动向，与时俱进、与世界同步、与潮流同步。

，紧跟市场步伐。

如果到2019年中国新能源汽车开始全面替代传统燃油汽车，届时鲁伟鼎已经年近60岁了。

这将真正体现鲁冠球“子孙后代继续造车”的愚昧精神。

第三，他留下了“按日盈利最高年薪”的员工激励机制。

据悉，20世纪70年代，万向每天的利润为1万元。

当时收入最高的1万元是销售员。

要知道，万元户是20世纪80年代的流行词。

20世纪80年代，万向最高日利润为10万元。

当时，职工收入最高10万元，业主是厂长； 20世纪90年代，万向日利润1万元，年薪1万元的都是职业经理人。

当万向日报实现最高利润1万元时，年薪1000元的依然是职业经理人。

到万向每天盈利1万元的时候，科技人员可能年薪1000万元。

归根结底，企业之间的竞争是人才的竞争，而人才的竞争某种程度上也是薪酬的竞争。

如今，不少传统汽车企业的人才正在流向造车新势力。

这是正常的流动，表明市场规律在发挥作用。

充分竞争必然导致资金和人才的流动。

随着社会不断进步，汽车产业不断发展，各种要素的组合将按照市场进行流通和配置。

一些新兴汽车企业急需人才，特别是掌握传统汽车制造工艺、掌握传统汽车技术、熟悉汽车营销的人才。

这些人才在新企业得到认可，收入增加，这是可以理解的，也是可以理解的。

无论是宁德这个聚集了一大批研发动力电池的院士、博士的“小地方”，还是最具创新精神的长江汽车，专门设立了三电技术研究院、轻量化研究院和对车联网研究公司来说，这些人才的储备和发展都是长远规划、长远发展和可持续发展，做大做强。