近日，我们从海外媒体获悉，奔驰将持续加大纯电动和插电式的投入混合动力车型，以及高性能电动汽车的深入研发，其主要目的是与保时捷、特斯拉等相关车型竞争，并在此过程中展示奔驰在电动化领域的技术储备能力。
北京奔驰EQC不难看出，在一些高性能车型领域，纯电动和插电式混合动力车型，比如新款保时捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在这个级别占据一席之地。
奔驰在电动化转型过程中虽然推出了四款基于EVA平台架构的EQ系列纯电动车型，但尚未推出高性能电动化车型。
不过，奔驰表示，即将发布的高端奔驰S级AMG系列将搭载插电式混合动力系统，将实现更强劲的动力输出，提升产品竞争力。
附图为奔驰S级AMG混合动力版谍照。
奔驰EQ系列和AMG系列的高性能插电式混合动力车型将是奔驰未来在电动化领域的主要发展方向。
不久前，一位奔驰高管表示，奔驰的电动化方向不仅仅针对日常出行车型。
电动化最重要的目标是推出更加注重大马力的高性能车型，比如AMG、迈巴赫系列。
此前，梅赛德斯-奔驰曾公布全球战略计划，其中表示将逐步将现有产品改造为电动汽车，并打造多款纯电动产品在专用电动化平台上销售，进一步提升梅赛德斯-奔驰在电动化领域的竞争力。
电气化。
图为AMG GT 73e的谍照。
开发高性能电动化车型的主要目的是与保时捷、特斯拉等相关车型竞争。
众所周知，奔驰AMG GT 4门版一直在与保时捷Panamera和特斯拉Model S争夺纽约最快4门轿车的圈速记录。
其中两款车型目前都是电动化产品，因此奔驰在电动化产品方面处于落后地位。
希望当电气化产品开发完成后，这种情况将会得到改变。
编者点评：当然，奔驰实际上并没有高性能的电动化产品。
我们知道，梅赛德斯-奔驰 AMG ONE 是一款非常令人兴奋的作品。
遗憾的是，经过了年复一年的研发，仍然没有面世。
处于尴尬的测试验收阶段。
将超高速发动机与强大的电动化相结合，爆发出超越超级跑车水平的动力，同时保持相应的稳定性，在研发上还是有一定难度的。
就目前而言，保时捷和特斯拉在这个超级跑车领域还没有可以与奔驰直接竞争的产品，因此奔驰仍然可以利用这段空档期大力投入高性能电气化技术的研发来补充自身的不足。
产品。
缺点的同时，也提升了这个利基市场的品牌影响力。
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