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纯电动硬派越野为何吸引自主车企竞相布局？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网12月14日电当“逃离城市”成为都市年轻人周末假期的流行趋势时，就注定了“纯电动”与“越野”最终会相遇。

这一点在自主品牌中也已经达到了。

近日，比亚迪公布了Look Up品牌标志。

据悉，比亚迪Look Up将瞄准奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌。

其首款车型将于今年一季度正式发布，该车型将定位为新能源硬派越野车。

几乎与此同时，奇瑞iCar Eco也宣布将推出旗下首款纯电动硬派SUV车型S56，并邀请全网用户打造该车的外观设计。

在比亚迪和奇瑞之前，吉利发布了新品牌RADAR，推出全尺寸新能源越野SUV；吉利推出新品牌猛狮，推出国内首个豪华电动越野综合技术解决方案——M TECH架构。

东风有两款概念车最快将于明年投入量产。

从东风猛士到吉利雷达，再到比亚迪旺旺、奇瑞iCar，自主车企是在“追潮流”，还是自主车企入局背后另有打算？硬派越野车是如何出现的硬派越野车是针对恶劣道路环境、野外驾驶等场景而设计的一类车辆。

因此，它们对车身结构、发动机、变速箱、底盘等核心技术有着更高的要求和更高的技术。

壁垒，国内有能力开发硬派越野车的企业主要是合资企业和拥有自主品牌的龙头企业。

目前，中国市场的硬派越野车主要包括进口、合资和自主车三种类型，供应量相对短缺。

硬派越野车在中国的崛起主要有两个原因。

首先，2016年国六排放标准的实施，导致丰田普拉多、三菱帕杰罗等未能达到国六标准的经典车型停产。

与此同时，面对硬派越野车大排量发动机与国家严格的“积分政策”之间的矛盾，一些合资品牌已经停产了大排量硬派车型。

这时候，为国内自主品牌提供了绝佳的机遇。

长城、北汽等拥有新能源车型助力积分平衡的车企，纷纷开始推出坦克、BJ40等大排量硬派越野车，抢占市场份额。

二是涡轮增压技术的大规模应用。

对于只具备小排量发动机生产能力的汽车企业来说，涡轮增压技术有效提高了发动机的动力输出，让车辆拥有更好的动力表现。

北京汽车的BJ40和长城哈弗H9依靠涡轮增压技术的优势，迅速在硬派越野车市场站稳脚跟，成为自主品牌硬派SUV的代表车型。

侧面证实了纯电动技术，而这或许就是时下纯电动硬派越野车流行的主要原因。

一方面，随着内需经济的发展以及露营、自驾等消费文化的普及，越野车消费群体逐渐扩大，越野车销量将处于快速发展区间。

未来5-10年。

2018年，我国国产越野车零售量为8.4万辆，进口越野车销量为9.4万辆。

两者合计销量为17.8万辆，在整体乘用车市场的渗透率仅为0.9%。

业内预测，到2020年，我国通用越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车市场规模为35.4万辆；达到51.7万辆，也就是说还有很大的发展空间。

另一方面，目前市场上纯电动车型的主要活动场景是城市道路。