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乘联会发布2018销量排名上汽大众再夺冠

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

乘用车协会发布2018年销量排名。

上汽大众再次夺得冠军。

2018年1月9日，乘用车协会公布了12月及全年销量排名报告。

据乘联会最新统计，国内窄型客车全年批发销量达7000辆，同比下降4.0%；全年零售量1000台，累计同比下降5.8%，首次出现年度下降。

年销量负增长已成定局，但从乘联会公布的榜单来看，有的企业依然欢欣鼓舞，也有的企业忧心忡忡。

尽管车市寒冬，一些车企依然逆势增长，交出了亮眼的成绩单。

上汽大众再次获胜，吉利进入前五。

乘联会数据显示，前三名依然是上汽大众、一汽大众和上汽通用。

其中，上汽大众批发销量连续第三次突破万辆，达到2000辆，继续蝉联年度乘用车销量冠军，累计同比增长0.1%；一汽大众的销量也突破了万辆大关，达到了2000辆。

、、车辆累计同比增长4.1%，排名第二；上汽通用汽车销售1、、辆汽车，累计同比下降1.5%，排名第三。

此外，吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等都在快速增长。

尽管汽车市场遭遇寒潮，但仍保持20%以上的增速。

不过，与去年的排名相比，吉利汽车从第六名跃升至第四名，销量进入前五名。

长安福特全年销量大幅下滑，从今年第九名下滑，跌出TOP15阵营。

广汽丰田全年累计销量突破1000辆，累计同比增长31.1%，进入前15阵营，排名第14位。

此外，上汽乘用车仍保持快速增长，从当年的第15位跃升至第11位。

全年累计销量达1000辆，累计同比增长39.7%。

12月汽车市场销量回顾今年12月狭义乘用车销量7000辆，较今年12月下降19.2%，较11月增长9.8%。

逐年来看，春节前的消费热潮已移至12月，环比增长在14%左右。

但12月份销量反弹幅度明显低于往年。

对于12月销量恢复低迷，乘联会认为原因是多方面的。

一是正常的季节性消费格局没有改变，12月上旬和中旬需求不旺盛；二是厂家合理控制全年基数，保持稳定增长。

因素；此外，部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存、转库存，抑制了购销节奏。

尽管整个车市降温，但购车消费升级趋势仍在延续。

数据显示，12月份，豪华车零售额同比增长7.5%，主流合资品牌零售额下降17.0%，自主品牌零售额下降26.0%。

此外，各细分领域数据显示，轿车仍占整体销量的50%，MPV市场持续严重萎缩。

其中，轿车全年整体销量3万辆，同比下降4%； SUV累计全年销量3万辆，同比下降5.5%； MPV全年累计销量4万辆，同比下降17.4%；此外，新能源窄型客车全年累计销量98.5万辆，同比增长88.9%，成为今年中国客车市场最大亮点。

2019年汽车市场预测：2019年整个中国新能源乘用车市场，无论是传统自主品牌汽车厂商还是新势力汽车厂商都将表现出色。

以北汽新能源、比亚迪为代表的各大新能源车企销售业绩强劲，非限购城市成为发展重点，实现新能源新突破。

上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等新能源业绩也大幅提升。

此外，蔚来和小鹏这两家新造车厂商已经实现了顺利量产，表现也非常出色。

传统低速汽车厂商的标准化升级管理也为汽车新能源的发展创造了良好的空间。

因此，总体来看，崔东树认为，2020年新能源汽车市场实现产量突破1万辆，是一个不错的成绩。

如果2020年补贴政策的思路延续目前的1月延长期， 2-5月过渡期等，加上合理的补贴标准，2019年新能源汽车市场仍将健康快速发展。

同样，中汽协对中国新能源汽车市场的预测也相对乐观，但其预测整个中国汽车市场相对悲观。

近日，中国汽车工业协会在“2020年中国汽车市场发展预测峰会”上发布了对中国汽车市场相关数据的预测。

预计2020年中国汽车市场将零增长：2020年销量1万辆，与2018年持平。

乘用车方面，预计全年销量1万辆，与去年持平；商用车方面，预计全年销量1万辆，小幅增长1%；新能源汽车方面，预计全年销量1万辆，增长33%。

对于今年国内乘用车销量的增长，盖世研究院高级分析师卢岩表示，“我们暂时维持今年10月份提出的观点：同比小幅增长0~0.5%。

乘联会发布2018销量排名上汽大众再夺冠

主要是考虑到明年的利好因素和悲观因素相互抵消，排除明年宏观经济问题和外部因素等不利因素，短期消费主要受到目前高负债率的抑制。

与此同时，一、二线城市房价调控出现松动迹象，明年是否会出现跌破三线水平的迹象？ “对于新能源市场，吕岩也认为，仍将成为今年乘用车市场的主要亮点。

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