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05-27
中国汽车新闻网 目前购买车辆的方式越来越多，从传统经销商4S店到各大互联网合作平台。
在很多消费者心目中，有一种比较神秘的购车方式——平行进口。
有人认为购买平行进口车有风险，但事实上，随着销售体系的日益完善，通过正规渠道购买平行进口车基本不会涉及手续不全、拿不到牌照等风险。
同时，平行进口在价格上确实比其他车企的进口渠道有明显的优势，使得平行进口车的销量占据了国内进口车市场的半壁江山。
随着国六排放标准的出台，平行进口车经销商的日子不如以前了。
7月1日，多省市提前实施“国六”排放政策，不仅对新车、二手车价格产生重大影响，也对平行进口车市场造成影响。
通过对平行进口车经销商的实际调查，《车谈》发现了许多意想不到的现象。
多个版本很难“通过”。
国内平行进口车型按照来源基本上可以分为五个版本。
包括美标、加标、中国版、中东版和欧标，各个版本的型号基本都比较固定。
目前在售车辆基本满足国V排放标准。
但在面临“国六”政策考验时，由于车型来源地排放标准不同，在适应“国六”变化方面存在非常大的差异。
美规和附加法规的平行进口车型，原排放标准与“国六”标准差别不大。
进口到国内后，经销商只需升级即可达到“国六”标准，因此受到排放法规的影响。
小的。
欧标车型虽然符合欧六排放标准，但欧六中的部分指标不符合国六要求。
因此，欧标车型目前无法通过升级来满足“国六”排放。
中东版和中国版的排放标准与“国六”标准相差较大，所以达到“国六”标准基本没有希望。
这意味着最迟2020年7月1日之后，全国各省市实施“国六”标准时，不符合排放标准的平行进口车型将无法在国内上牌，因此将无法在国内上牌。
不能在中国销售。
由于中东车型目前占平行进口车年销量的50%以上，技术升级很难实现。
销量排名前三的平行进口车途乐、霸王、酷路泽也都是中东车型。
因此，一旦这些车型因不符合排放标准而退出市场，将会对这个逐渐形成规模的行业造成巨大的打击。
一批平行进口车经销商将因此退出，使得该行业在中国汽车市场更加边缘化。
如果想通过技术手段达到废气排放标准，目前看来很难实现。
一方面，相关车企不会专门对这些车型进行升级以满足中国的排放标准；另一方面，平行进口汽车厂商技术能力有限。
即使这些车辆进口到中国后，他们也会升级自己的OBD并安装废气处理装置。
想要达到目标还是有一定难度的。
而且，目前的相关规定也不允许这种做法。
因此，从“国五”升级到“国六”确实是平行进口汽车行业难以逾越的坎。
最近一段时间，部分车型可能会“绝版”，而听到平行进口车“买便宜货”的传言也是层出不穷。
不过，《七拉八谭》通过市场调研发现，虽然距离7月1日只有几天的时间，但除了一些即将升级的新车型有较大折扣外，很多中东热门车型的价格都在逐渐上涨。
例如日产途乐XE版终端售价小幅上涨；帕杰罗V97金标涨价3万多元；普拉多普遍上涨1万元左右；一直供不应求的丰田Sienna系列，普遍涨价1-15000。
平行进口车型的价格变动频繁，有时一天一价。
影响其价格的不确定因素太多。
首先，平行进口车型国六排放标准的发布规则和程序尚未正式发布。
因此，车型抵达天津港后，经销商并不急于报关。
其次，前段时间“中美贸易战”带来的关税不稳定，导致很多车商手头已经没有太多车辆了。
这些因素都导致了目前平行进口车市场的新车供应量下降。
同时，国六排放政策还有很多需要确定的地方： 1、7月1日以后生产的汽车是否必须符合国六排放才可以上路行驶？ 2. 新申报的汽车是否需要进行环保检测？如果达到国六排放标准会怎样？ 3、随着国六排放的实施，各地是否会出台相应的搬迁限制政策？目前这个时候购车有一定的优惠，但不一定是底部买车的最佳时机。
由于符合“国五”平行进口的车型在全国部分地区还有一年的销售期，车商并没有那么急于销售。
。
不过，对于想要购买中东版硬派越野车和大排量美式肌肉车的消费者来说，还需要抓紧时间，因为很有可能因为排放原因，目前在售的车型将变成“绝版”。
消费者要想购买，还需抓紧时间。
你应该尽早开始，避免以后“白费力气”。
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