将于2022年量产 宝马XM量产版假想图曝光
05-27
汽车信息网5月11日报道“退市”期限已至，法拉第未来（FF）在去年交出了拖延已久的一年片刻。
三季度财报暂时解除退市风险。
法拉第未来智能电气公司（FF）近日公布了截至9月30日的第三季度财务业绩。
财报显示，今年9月，该公司净亏损达到4.32亿美元。
与此同时，FF表示将在5月中旬提交第一季度业绩后召开面向投资者的电话会议。
“第三季度末后，我们在汉福德制造工厂实现了 SOP 的前四个里程碑。
”对于备受关注的首款量产车FF 91的进展，FF全球CEO毕福康表示，FF仍有信心在今年第三季度交付FF 91。
最新情况是，纳斯达克上市资格部门再次向FF发出警告。
如果法拉第未来未能在今年5月16日或之前提交年报和一季度报告，将面临退市风险。
退市危机尚未解决。
去年11月底，FF未能提交第三季度财报，促使纳斯达克发函提醒其在60个日历日内提交报告。
根据纳斯达克规则，如果FF未能在规定期限内提交相关报告，则可能面临退市风险。
对于延迟发布Q3财报，FF表示是受到公司特别委员会调查工作的影响。
此前，美国做空机构J Capital Research发布了一份长达28页的FF报告，从产能、资本运营表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF的质疑。
针对“FF在量产方面没有取得实际进展”以及“FF连一辆车都卖不出去”的指责，FF表示，公司需要额外的时间来完成调查，因此无法在期内披露财务报告。
规定的时间。
。
基于此，FF自上市以来一直没有发布完整的财报，并陆续推迟发布去年的三季报和年报。
随后，纳斯达克发出最后通牒：如果FF未能在2020年12月31日之前提交今年第三季度的Form 10-Q和Form 10-K，则将被摘牌。
从目前的结果来看，FF在退市的最终期限内提交了纳斯达克要求的文件。
不过，由于其尚未提交全年和今年第一季度的财务报告，纳斯达克也再次警告其，如果未能按时提交，仍将推进退市程序。
对于FF来说，其退市危机尚未解决。
财报不容乐观。
财报数据显示，截至2019年9月30日的第三季度运营费用为1.86亿美元，而截至2019年9月30日的三个月运营费用为1万美元，同比增长约% 。
FF对此解释称，“运营费用大幅增加主要是由于为全面商业化生产做准备而增加了对汉福德制造工厂的投资。
” FF汽车去年第三季度净亏损同比飙升至3.04亿美元。
累计季度亏损达4.32亿美元。
截至2019年9月30日，FF汽车现金及现金等价物为6.66亿美元。
然而，截至今年第一季度末，该公司账面上的现金余额已降至2.76亿美元，其中还包括1万美元的预定还款。
票据和应计利息。
根据FF此前发布的内部调查报告结果，截至2019年3月31日，FF 91总计1.4万辆的订单总数“不实”。
仅支付了10,000份预购，预购所支付的押金可全额退还。
捆绑。
也就是说，这其中，并没有一个我们俗称的“大单”。
根据做空机构的报道，也可以说FF“一辆车都没卖出去”。
延迟披露财务报告和处罚引发了一系列连锁反应。
二级市场上，上市以来不到10个月，FF总市值蒸发近90%至6.02亿美元，股价也从发行价13.78美元跌至目前的1.99美元。
尽管FF表示其位于汉福德的工厂测试验证工作正在按计划进行。
至于何时达到量产的标准和要求，FF并未表明具体日期。
在披露三季报的同时，FF表示将在5月中旬提交一季度业绩后召开面向投资者的电话会议。
从目前的情况来看，其前景并不乐观。
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