汽车电池卷完了吗？长安自主研发电池将提前5年“装机”

汽车信息网12月7日报道“武林世界，唯快不破！”在古龙、金庸等大师笔下的武侠世界中，各路武林对手相互较量。

一一移动。

但归根结底，也离不开攻防两个字。

对于汽车行业来说，每个品牌在博弈过程中自然都离不开其武功秘笈。

如果说新品的不断推出、智能化的不断迭代是车企为获得更大的市场份额而发起的“攻势”，那么苦练内功所取得的技术突破，则是在此过程中抵御一切外力的关键的品牌发展。

“保卫敌人的艺术”。

如今随着新能源时代的到来，车企想要实现攻守平衡，自研电池绝对是不可避免的路径之一。

目前，行业内具备自主研发电池能力的车企并不多。

不过，自研电池带来的优势已经显现。

以比亚迪为例，推出刀片电池后，依靠“一举多得”推动了磷酸铁锂市场的快速发展。

在今年的广州车展上，近期动作不断的长安汽车也正式宣布进军电池自研领域，并发布了全新电池品牌“金钟”。

12月2日，长安汽车最新发布的投资者关系活动记录表显示，长安汽车目前正在加快半固态、固态电池新型电解液材料及关键工艺的研发，并计划从今年开始逐步启动。

量产应用。

值得注意的是，每年这个时候，装车时间比广州车展上公布的装车时间要早五年。

那么长安汽车在电池领域做了哪些准备呢？通过碎片化的信息，我们或许能够找到答案。

技术重点是提高能量密度。

作为可占新能源成本40%的零部件，车企自主研发电池并不容易。

尽管部分车企已经成功推出电池产品并量产，但仍有多家车企叫嚣要研发自己的电池，却迟迟没有拿出量产产品。

长安汽车公布的“金钟”电池计划显示，在技术路线上，正在重点发展电池电芯技术的突破。

围绕液态电池材料改性和系统优化开展技术研究，不断提高电池能量密度。

收费标准为应用3C、普及5C、预研7C。

最快充电时间为7分钟，续航里程可达。

同时，长安汽车还深耕半固态、固态电池新型电解液材料及关键工艺的研发。

围绕整车需求，正在研发领先的固态电池，今年起将逐步量产应用，重量能量密度达到Wh/kg。

，体积能量密度Wh/L，2018年全面推广应用。

新型电池方面，锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电池设计正在进行中。

预计能量密度将超过Wh/kg，力争2020年实现贴片应用。

产品布局方面，长安汽车计划推出液体、半固体、固体电池等8款自主研发的电池电芯预计到2020年，将形成50-80GWh的电池产能。

在电池组集成方面，首款CTV技术将于2020年开始量产，实现组效率≥86%。

在电池能源系统方面，通过技术、产品、商业模式的拓展，打造以“能源”为主线的完整的可再生能源生态系统，形成能源生产、储存、利用的产业闭环，实现全产业链价值最大化。

此外，长安汽车现已建立了先进的电池研究院，拥有100多名电池研发人员，其中包括资深专家和顶尖学术人才。

未来将再投资1亿元，到2020年电池团队规模将达到100人。

长安汽车已建立了成熟完整的研发管理、产能管理、供销管理体系，持续攻克核心技术，并将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。

快速形成规模是关键。

众所周知，车企自研电池是一个不折不扣的重资产项目。

生产过程涉及电芯、电池系统、电池核心部件等诸多部件，需要大量投资产能建设和供应链系统。

因此，在自研电池初期，亏损是必然的结果。

早在年初，蔚来就已成立内部电芯研发团队，准备研发自己的电芯。

除了网传电池部门外，还有专门的固态电池前瞻研发团队。

但不久前，有消息称蔚来推迟了自研电池的量产时间节点。

虽然蔚来表示电池量产推迟是业务需要，但按照新的量产时间，该项目也在正常进展。

但归根结底还是资金困难。

与此同时，车企自主研发电池的初衷几乎都是希望通过自身的研发和生产优势，在成本控制上取得更大的突破。

广汽集团董事长曾庆红曾表示，当碳酸锂价格超过每吨40万元时，车企生产电动汽车就没有钱赚了。

当碳酸锂价格跌至25万元/吨时，车企就能很好解决自主品牌的盈利问题。

不过，根据行业咨询公司的预测，车企如果自行研发电池，至少需要生产50万辆新能源汽车或者电池生产规模达到15GWh以上才能具备成本优势。

对于长安汽车来说，达到50万辆的产能门槛或许并不困难。

11月24日，长安汽车、深蓝汽车、宁德时代合资的时代长安动力电池有限公司“金钟罩”首颗标准电芯正式下线。

据了解，时代长安采用了最新一代超级拉丝技术，可实现超高灵活性和快速换型。

工厂自动化率达到95%以上，从材料投入到成品产出的整个周期，一秒可生产一颗电芯。

目前，长安启源和申兰汽车均搭载了时代长安生产的长安“金钟罩”电池。

而在市场表现方面，长安汽车的新能源产品也有着出色的表现。

数据显示，今年1-11月，长安汽车自主新能源品牌销量已突破40万辆，同比增长83.5%。

与此同时，在“普惠”计划的全球战略中，深蓝汽车已开始抢占泰国新能源市场，为未来进一步扩张奠定了良好的基础。

可以说，经过快速布局和发展，长安汽车已经具备了自研电池所需的技术储备和先决条件，为后续“金钟罩”电池的大规模普及铺平了道路。

在帮助长安汽车加速向智慧低碳出行科技公司转型的同时，也为其向世界一流汽车品牌的发展增添了新动力。