中印边境冲突造成的外资暂时搁浅,正是中国车企乃至中国企业“走出去”面临风险的一面镜子”。
由于中印边境对峙,印度马哈拉施特拉邦政府近期暂停了三项来自中国的投资,其中包括长城汽车和北汽福田两家汽车制造商以及一家液压设备制造商。
企业。
印度工业部长苏巴斯·德赛表示,上述三家企业与印度的投资协议是在中印边境冲突发生前签署的,印度外交部建议不要继续与中国企业签署任何进一步的合作协议。
。
在做出暂停投资的决定之前,工信部与印度其他政府部门进行了充分的沟通和协商。
汽车行业受影响的主要企业是长城汽车。
该公司已宣布投资37.7亿卢比(约合人民币3.5亿元)在印度塔里冈和浦那建厂,并计划在当地城市建厂。
职员。
今年1月,长城汽车还与通用汽车签署协议,收购通用汽车位于印度塔莱加的制造工厂。
随后,长城汽车还参加了2月份的印度车展,向当地消费者展示了其主力销售车型哈弗H9、F7、F5等。
根据公司产品规划,他们将于2020年在印度推出首款车型。
一辆新的SUV汽车。
截至目前,长城汽车是继上汽MG品牌之后第二家进入印度市场的中国乘用车企业。
另一项被暂停的重大投资来自北汽福田。
总部位于印度北部哈里亚纳邦的客车制造公司PMI此前曾计划与北汽福田联手,在塔莱加建设一座价值10亿卢比(约合人民币1万元)的电动客车制造工厂,并创造约就业岗位。
液压设备制造商恒力工程也受到了这次边境冲突的影响。
该公司计划投资2.5亿卢比(约合人民币1万元)在印度浦那州建设新工厂。
根据三家公司此前承诺的投资,其在印度项目的投资总额将高达1亿卢比(折合人民币46.7亿元)。
暂停协议的消息最先由印度媒体和路透社报道。
长城汽车消息人士告诉记者,截至北京时间6月22日晚,该公司尚未收到马哈拉施特拉邦政府关于暂停协议的通知。
任何官方通讯均被搁置。
工业部长苏巴什·德赛透露,在当前不确定的环境下,他们将等待印度政府宣布相关投资项目的下一步政策,但他补充说,包括长城汽车在内的三项协议尚未取消。
《汽车公社》认为,中印边境冲突造成的外资暂时搁浅,正是中国车企乃至中国企业“走出去”面临风险的一面镜子。
事实上,不仅是印度,“金砖国家”中的其他四个国家在政策方面也都比较动荡,尤其是俄罗斯和巴西。
曾几何时,巴西是中国汽车制造商的第二大出口市场。
江淮汽车和奇瑞这两家汽车制造商在高峰时期每年可以在巴西销售 10,000 至 20,000 辆新车。
奇瑞甚至直接打通了产业链。
当地建厂并组装。
但巴西是典型的拉美国家,制造业空心化严重。
于是,巴西当地的很多竞争对手都把中国人赚钱视为眼中钉,政策也日新月异。
30%的工业税严重影响了中国车企在当地的生产和销售过程。
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