如何从世界杯的角度看待思域的技术“生命”？

汽车信息网11月21日电，日历已进入11月，2020年世界杯也如期而至。

北京时间11月21日凌晨，卡塔尔世界杯揭幕战正式打响。

对于万千球迷来说，2018年世界杯不仅因为首次在冬季举办而显得特别，也因为众多老将的最后一战而变得不平凡。

当35岁的“足球之神”梅西公开宣布卡塔尔世界杯将是他的最后一届世界杯时，我们看到很多球员都有类似的情况，包括33岁的贝尔和35岁的穆勒本泽马和迪马利亚、36岁的诺伊尔和苏亚雷斯、37岁的莫德里奇和吉鲁、38岁的席尔瓦、39岁的佩佩……以及年近38岁的2016年C罗几乎注定要在世界杯上跳最后一支舞。

可悲的是，即便是称霸足坛的巨星，也不得不面对时间的流逝，就像燃油时代的大众、丰田、本田不得不面对新时代电动化、智能化的冲击一样。

但好消息是，从思域身上，我们看到了“王者”的必然回归。

“e:HEV强电智能混合动力”来了。

在汽车产业从“油”向“电”转变的过程中，以本田为代表的传统车企常常被指责“转身太慢”。

新能源领域被贴上了“落后”的标签，因此其在新能源领域的积累往往被忽视。

事实上，并不需要很长时间。

今年8月，本田发布了e:HEV混合动力技术的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，并赋予e:HEV新的中文名称“e:HEV强电智能混合动力”。

其中，“e:”源自本田的高效电动化技术，统称为“Honda e:TECHNOLOGY”，代表本田致力于使用电能作为动力来源的承诺。

“e:HEV强电混合动力”代表本田的双电机混合动力系统，拥有与纯电动汽车同等水平的大功率、大扭矩电机，能够为客户提供接近电动汽车的驾驶体验。

该系统首次搭载在第十一代思域上，随着最新混合动力技术的引入，东风本田进入了电动化转型的新阶段。

事实上，混合动力市场凭借其能够深度解决续航焦虑、车辆成本等需求痛点，近两年获得了巨大的发展空间。

乘联会公布的数据显示，今年10月混合动力车型零售量达到15.9万辆，同比增长0.3%；累计销量2000辆，同比增长%，增速几乎是纯电动车型的两倍。

然而，站在时代前沿，市场上很多混合动力车型起步较晚，没有太多的技术积累。

相比之下，本田是世界上最早开发混合动力技术的品牌之一，其混合动力技术已经进入了非常成熟的阶段。

自2018年开发出第一代混合动力系统IMA以来，本田正式步入“混合动力系统”之路。

经过25年的积累，不仅是其他新兴技术无法比拟的，更是“e:HEV强电动力系统”。

作为本田的最新技术成果，“智能混合动力”在燃油经济性、行驶平顺性、制动手感、动能回收平顺性等方面均优于包括丰田在内的其他混合动力技术。

这些点在首款搭载“e:HEV强电智能混动”的第十一代思域e:HEV上体现得尤为明显。

Civic e：HEV的优势是什么？在当今的混合市场中，产品众多但又大同小异，想要脱颖而出并不容易。

毕竟，从用户的角度来看，理想的混合动力车型应该具备纯电动汽车的驾驶体验和混合动力车型的续航能力。

燃油车加油无忧、便捷。

Civic e:HEV满足了这个“三合一”的要求。

Civic e:HEV搭载的i-MMD混合动力系统由新开发的2.0L Di（直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT（双电机）组成。

由四部分组成。

与市场上混合动力技术仅依赖一两种驱动模式不同，本田的i-MMD双电机混合动力系统具有纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式。

通过强大的功率控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自由切换，在任何场景下都保持高效输出。

具体可分为三种情况，即起步或中低速工况下，将电池储存的电力提供给电机驱动，电力充足时不产生燃油消耗；当加速或电池电量不足时，电机将由电池中存储的电力驱动。

发动机产生电力并为电动机提供动力以驱动车辆。

同时电池还可以回收剩余电量；低负荷、高速条件下，直接驱动发动机。

这是关键点。

本田的i-MMD混合动力系统采用双电机的思想，设计了多平行轴综合传动装置。

这种结构决定了其主电机驱动的特点。

也就是说，在几乎所有的日常驾驶场景中，Civic e:HEV都是由电动机驱动，使其拥有更接近“纯电动”的驾驶体验。

2.0L迪阿特金森循环发动机达到了全球领先的最高热效率41%，极大提高了思域e:HEV的燃油经济性。

百公里综合油耗低至4.39L。

在最大功率kW、最大扭矩N·m的发动机和最大功率KW、最大扭矩N·m的驱动电机的加持下，思域e:HEV最终的综合系统输出功率达到了其他竞品的水平。

模特只能仰望。

千瓦。

最重要的是，思域e:HEV搭载的混合动力系统只安装在雅阁、浪潮、奥德赛等更高级别的车型上。

这也意味着同级别混合动力车型中，思域e:HEV拥有更先进的混合动力技术。

结论：事实上，世界杯决赛圈一直是强队的舞台。

无论是冠军、亚军甚至是四强球队，爆冷、黑马的可能性几乎为零。

根本原因在于，从2001年开始，世界杯冠军都是从“种子队”中诞生。

这一原则也适用于当今的汽车行业。

经过50年的演变和11代的创新，思域历史悠久，赢得了全球多个国家和地区数万车主的喜爱。

与此同时，思域从全球领先的低排放发动机CVCC进化到VTEC，从环保节能的LEV车型到现在首次搭载IMA混合动力系统。

通过承载本田最前沿的技术，思域始终紧跟时代的步伐，不断前行。

就像英雄可能会终结，但他的精神却永存，不断创新的技术也帮助思域乃至本田取得了辉煌。