海南将对燃油车和新能源车实行差别停车收费
05-27
中国汽车新闻网讯 7月10日，在中德两国总理见证下，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）简称宝马）正式签署合资公司经营合同，双方各持股50%。
据了解，新公司名为光线汽车有限公司，注册资本17亿元，注册地址位于江苏省张家港市，总投资51亿元。
合资公司规划了一座国际先进水平的整车工厂，标准年产能16万辆——这是宝马集团在全球首个纯电动汽车合资项目，也是长城新能源汽车走向世界的桥头堡。
迈向国际化。
此次长城宝马合资项目并非位于保定、天津等长城基地附近，也不是此前曝光的常州。
相反，它选择了江苏省张家港市。
为什么新的合资工厂会选择这个鲜为人知的城市呢？ ？它的吸引力是什么？长城汽车离开保定，进军长三角。
一直滞留在河北保定的长城汽车正在逐步迁出。
它的第一个河北省以外的基地是天津塘沽。
还毗邻天津港，物流运输十分便利。
此次，长城与宝马合资的光旺汽车有限公司最终将项目落户张家港，着实让人感到意外。
为此，《七拉霸谈》也采访了长城汽车内部相关人士，但对于为何落户张家港，并未得到答案。
但从地理位置来看，张家港作为长江沿岸城市，具有交通物流优势。
据了解，张家港拥有长江岸线64公里，万吨级以上泊位59个。
是一个常年不冻、无淤的港口。
与世界许多港口通航和贸易。
是全国第一个货物吞吐量突破亿吨的港口。
得益于这一区位优势，世界各地的汽车零部件可以轻松进入张家港。
此外，长三角地区不仅经济发达，而且拥有非常完整的新能源供应链，尤其是电动汽车最关键的三大电气系统——电池、电机和电控系统供应商。
都在这里设有工厂。
张家港拥有现代威亚、东西汽配等本土零部件供应商，可提供后桥、底盘配件、制动器、锂电池、充电桩等上千种汽车零部件产品。
还有银河电子、华为电子等新能源汽车充电桩配套企业。
不过目前还没有整车生产企业，相信两广汽车会得到当地非同寻常的政策支持。
宝马与宁德时代的签约还有一点不容忽视。
CATL是宝马集团在中国唯一的动力电池供应商，CATL的锂离子电池长三角生产基地位于距离张家港数十公里的常州。
位于张家港的合资工厂可以轻松获得宁德时代生产的动力电池，大大降低了物流成本。
在张家港的布局不仅大大降低了物流成本，更重要的是，在新车型的开发过程中，主机厂可以更好地与供应商沟通，解决开发过程中遇到的问题，这对于缩短研发时间也很重要。
对降低研发成本有很大作用。
这些将使公司能够更好更快地推出产品。
光束车什么时候上市？虽然长城与宝马正式签署了合资协议，并且双方将公司命名为光线汽车有限公司，但工厂位于张家港。
接下来，光线汽车还要走审批程序。
由于双方合资公司将生产新能源汽车，毫无疑问会得到国家发改委的批准。
参考江淮大众的经验，相信年内会有最新进展。
长城和宝马也希望该项目尽快落地。
毕竟“双积分”政策已经正式实施了。
一直主打SUV的长城汽车，双积分压力巨大。
从年度企业平均油耗和新能源汽车积分报告来看，长城汽车两年内累计负积分达81分，位居所有车企之首。
2017年，虽然长城汽车通过收购御捷车业25%的股权获得了一定的正积分扣除（根据政策要求，持股25%及以上的企业之间可以转让油耗正积分），但相比加上负分，仍然是九牛一毛。
长城汽车要想满足双积分的要求，就必须推出更多新能源产品。
在今年的北京车展上，长城汽车推出了WEY P8插电式混合动力版和欧拉新能源品牌。
不过，这仍不足以弥补长城汽车新能源积分的巨大缺口。
也迫切需要在新能源汽车领域寻找新的合作伙伴。
而宝马在电动化方面的技术储备和优势是其急需填补的领域。
此外，长城汽车还可以利用与宝马合资的机会，学习宝马的国际化生产和管理经验。
宝马新能源战略 根据宝马全球“第一战略”，品牌年轻化、增加国产车型和新能源产品、推进数字化和本土化也需要借助新力量。
尤其是现阶段，BBA正在加速布局新能源汽车，可以说准备工作异常紧张。
可见，宝马此次新能源战略正在加速推进。
在与华晨确认增资、华晨iX3国产后，与长城的合资项目也已正式签约。
初期将生产国产MIMI电动汽车，未来预计将生产新品牌电动汽车。
可以说，从双方在张家港选址开始，宾奥汽车项目将逐步加速。
对于两家传统汽车厂商的新能源合资项目来说，可能还需要调整。
但从长城宝马没有被选中来看，双方都希望有一个新的开始。
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