东风标致屡次位居汽车投诉榜首，边缘化命运难以扭转

近段时间，新冠肺炎疫情蔓延，加上车市持续下滑，让本就低迷的车市雪上加霜。

对于一些合资品牌来说，依靠新车型的推出来扭转销量的下滑是目前最有效的方法之一。

作为法国品牌的杰出代表，东风标致近年来在产品布局上似乎也有自己的想法。

无论是去年发布的全新一代L，还是去年年底在广州车展上正式亮相的全新一代，都被众多媒体盛赞为“东风标致转型的开始”。

不过，作为各大汽车投诉平台的“常客”，东风标致在关注新车效果的同时，也不应该忽视消费者更关心的汽车产品质量。

近日，《一品汽车》查询相关汽车投诉平台后发现，针对东风标致产品质量的投诉纷至沓来。

不少车主表示，自己购买的东风标致、、等车型存在各种质量和技术问题。

其中最集中的是东风标致的“发动机故障”、“漏油量大”、“轮胎开裂”等问题。

据车质网统计，去年3月15日至今年3月14日，东风标致投诉量多达万起，位居投诉榜第一。

据汽车投诉网统计，东风标致去年3月15日至今年3月14日的投诉仅是一个例子，但也位居投诉榜第一。

目前，东风标致面临的问题除了新品的推出外，产品质量问题引发的消费者信任危机也亟待解决。

车主：希望厂家有诚意。

“我希望我买的品牌有良好的声誉。

”来自天津的东风标致车主王先生告诉《一品汽车》，作为消费者，他希望成为自己曾经信赖的品牌。

我们也可以给消费者同样真诚的态度，真正面对问题、解决问题，而不是在产品质量问题出现后，一味地用各种理由搪塞消费者。

王先生说，他的车是年底买的。

当汽车行驶里程超过4万公里时进行了一次保养。

当时厂家可能就发现正时皮带可能已经过早老化，所以在问题出现之前就为车主免费更换了正时皮带。

然而，令王先生没想到的是，更换正时皮带后，他的爱车发动机故障开始“发作”。

“后来我找到了4S店，得到的答复是，由于我更换正时皮带后行驶里程没有超过1万公里，厂家可以免费修理发动机，然后让我做机油测试。

所以至今为止，受疫情影响，一直没有修过，去年12月30日，我的机油检测报告出来了，显示烧机油，而且很严重，维修人员告诉我。

“要过年了，我先开一下吧。

”王先生认为，虽然他的车已经过了三年保修期。

正常情况下，正时皮带要行驶7万公里才需要更换，但现在，它的车却在行驶了5万多公里后就出现了发动机问题，这显然是不合理的。

”这是产品缺陷的问题。

他们说检修需要一个多月的时间，但那段时间我每天都得开车，而且他们没有提供代步车，也没有补偿。

”王先生还透露，像他这样的情况其实还有很多。

之前去4S店，发现有很多像他一样需要预约发动机大修的车主，这显然意味着这批产品有问题，据我们了解，如果车上有产品。

质量问题，企业首先要做的就是发布召回信息《一品汽车》查看国家市场监管总局网站发现，今年1月中旬，神龙汽车确实发布了两则召回公告。

报道称，部分车型因正时皮带损坏而出现发动机故障或油压下降，公告中明确表示：“本次召回范围内车辆所装配的1.2T发动机湿式油浸式正时皮带。

车辆在使用过程中受到车辆所用的机油、添加剂、清洗剂等的化学腐蚀，导致材料性能下降，造成严重损坏。

如果皮带表面的织物破损、脱落，润滑油过滤装置就会被堵塞，导致机油压力下降，发动机故障灯亮。

”还强调：“如果继续行驶，会导致发动机内部运动部件磨损，带来安全风险。

公司将为召回范围内的车辆免费更换优化皮带，并对润滑油滤清装置堵塞的车辆发动机进行清洗并更换相关零部件，消除安全隐患。

“表面上有态度，但也有行动，但真的能解决问题吗？不一定。

”据车主王先生反馈，他的车去年年底左右就出现了问题。

年份，生产日期符合召回目录中的“2019年5月21日至2018年5月25日期间生产的部分组装1.2T发动机的东风标致新车”物品，但到目前为止他还没有收到任何挂号信、电话。

电话或短信通知。

在王先生看来，东风标致并非没有意识到产品问题，否则也不会在此公告发布前为部分车主免费更换正时皮带。

但令王先生不解的是，既然对方已经意识到了问题，为什么在更换时不彻底核实一下有缺陷的皮带是否会造成油路或缸体的损坏呢？ “前几天，也就是3月3日，我的车出现了发动机故障，这个隐患已经持续了几个月了，仍然没有解决。

我每天都需要开车，我不得不提心吊胆。

”王先生的丈夫表示，他目前的诉求是更换车辆发动机或者召回。

他希望厂家能够给所有信任东风标致的车主一个合理的解释。

“我只是想说，我们消费者都按照厂家的要求保养了自己的车辆，希望厂家也尽到责任，拿出诚意。

”与王先生情况类似的还有贵州车主滕先生。

据他介绍，他的车是今年8月购买的，今年2月19日第一次出现发动机故障。

当时，他的车正在行驶中，突然报发动机故障，无法加油，车身震动明显，甚至自动熄火。

联系4S店后，他再次启动发动机继续行驶。

2月21日，滕先生将车开到当地兴义恒信德隆4S店检查，并自费更换了火花塞。

滕先生告诉《一品汽车》，虽然更换了火花塞，但发动机故障并没有完全解决，之后又多次出现同样的情况：2016年10月7日，滕先生在高速行驶时再次出现发动机故障。

速度，车身因晃动自动关闭，无法继续行驶。

滕先生自费将车拖到贵州全通4S店检查，并免费更换了低压油泵。

2016年12月2日，“历史”再次重演。

2019年12月9日，滕先生再次前往4S店免费更换碳罐。

2016年12月28日，故障再次出现。

滕先生将车开到兴义恒信德隆4S店检查。

对方称燃烧缸缺失，无法确定问题所在。

解决办法是更换火花塞，然后让滕先生“继续开车看看”。

2011年1月8日，滕先生的车再次发生故障。

2018年1月9日，滕先生再次前往4S店免费更换喷油器。

2019年1月19日，滕先生前往4S店提车。

没想到，还没到家，故障又发生了。

据他回忆，车子无法加油，前风扇疯狂旋转，发动机舱发出“嗡嗡”的响声。

发动机关闭时车身晃动明显，巡航控制无法启动。

2018年2月18日，4S店检查该车，给出的解释是“电磁阀插头松动”。

2月24日，滕先生开车返回。

2月29日，滕先生发现汽车故障灯又亮了。

3月2日，车辆在高速行驶时再次报告发动机故障。

加油时，车身剧烈振动并自动熄火。

第二次点火后车辆继续行驶，但无法启用巡航。

滕先生表示，他当初购买东风标致汽车的原因是空间好，油耗可以接受，性价比不错，当时也没有那么多投诉。

他目前的诉求是厂家提供一定的补偿或者更换车辆。

另一位来自贵州的车主李先生也遇到了类似的情况。

据他介绍，今年7月购买东风标致后，今年2月就发现车辆存在问题。

虽然这期间他也联系了4S店，但始终没有得到回复。

由于需要用车，李先生只好自费找到另一家修理厂修理汽车。

经过检查和维修，李先生发现自己的车辆出现故障的原因是“正时皮带磨损，沉积在机油滤清器内，然后堵塞滤清器”。

虽然看上去是个小问题，但李先生却有着和王先生一样的疑惑：“这就是为什么这辆车的正时皮带没有到期限。

”李先生告诉《一品汽车》，他购买这辆车时，是因为朋友经常开，没想到短短三年就坏了。

现在他的很多朋友都因为故障把车卖掉了，他自己也很后悔。

目前，李先生希望的是厂家能够回应，更换正时皮带。

当然，除了发动机故障之外，网上也有不少车主抱怨东风标致轮胎出现裂纹。

据这些车主反映，提车后不久，他们就发现新车有鼓包、裂纹，甚至轮胎瘪了。

甚至有车主反映：“根本不敢在高速公路上跑，也没有人愿意冒生命危险。

”来自湖北的罗先生就是这些车主之一。

罗先生在接受《一品汽车》采访时表示，他最初看好标致汽车是因为“价格合适、空间大、动力也相当充足”。

但他诟病的是，他买车才2年多，就已经换了3、4个轮胎了。

此外，他还发现自己的车发出异常声音。

罗先生说，去年年底，他的车出现了“发动机故障”。

当时4S店称“节气门脏了，需要清洗”。

给出的价格是清洗节气门和缸内积碳总共1元。

考虑到价格，罗先生将车开到了亲戚的修理店进行修理，但亲戚随后的回复也让他大吃一惊。

“我亲戚拆开的时候，看到节气门处有很多油漏出来，他说这种现象出现在涡轮车上，但看到这么多油就不正常了。

还有一个阀体也有一点漏油，这让我很不舒服，我去了4S店，后来4S店说，由于维修不是他们做的，所以他们不能负责。

”针对东风标致的产品质量问题，《一品汽车》特意给东风标致公关总监韩宇红打电话、发信息。

但截至发稿，他尚未对记者的提问做出正式回复。

东风标致：表态众所周知，企业发展的基石首先是要有过硬的产品品质，这不仅决定了品牌形象，也直接影响到消费者对企业的信任度。

企业发现产品质量问题后，会采取召回、免费维修、以旧换新等措施来补偿消费者的损失，因为只有主动承担责任才是正确的维护方式。

但根据车主的描述和《一品汽车》的调查来看，东风标致显然没有这样做。

“犯错误时纠正”。

这是我们每个人小时候都明白的道理，但当涉及到行业的利益时，却显得如此。

还是有一些人做不到。

如今，随着国内消费趋势的变化和消费者意识的提高，产品质量和企业服务质量能够影响一个品牌的未来。

如果东风标致不重视的话，最终吃的还是亏。

目前，法系车在中国市场的整体表现已经有些水土不服。

雪铁龙和标致似乎都缺乏一些增长活力，尤其是现在消费者越来越注重产品口碑。

如果它无视消费者需求，无视产品质量，等待它的只有退出中国市场。

简而言之，如果不纠正错误，那只是时间问题。