智能汽车圈子里的“戏女王”太多了，华人运通也“表演”了吗？

中国汽车新闻网 随着汽车电动化、智能化的发展，汽车制造的“严肃性”逐渐降低。

我们发现这个行业的“新面孔”越来越多，造汽车似乎和造电脑一样容易。

因此，这些新推出的“牛逼”车辆的外观设计下，往往会以“智能汽车”作为卖点。

他们必须在言语上具有颠覆性，在行动上具有独特性。

几个小功能被强调了，但对于实际的用户体验来说，就像在手机上多下载几个APP一样，没有太大的实用价值。

发布会上承诺的“豪言壮语”仍被贴上不专业、不靠谱的标签。

2011年才成立的华人运通，有着听起来很遥远的“改变人类出行的未来”的企业愿景。

其一直宣称的连接汽车、道路和城市的系统化解决方案，远远超出了单一车企的“能力”范围。

再加上迟迟没有发布量产车型，自成立以来一直饱受争议。

长期以来，人们对华人运通成立的目的和发展提出质疑，认为这只是智能汽车行业的又一场“表演”，最终只是以资金耗尽、解散而告终。

带着这些疑问，华人运通在7月的最后一天推出了新品牌，并推出了久违的首款量产车型。

新成立的车企的一个共同特点就是急于造车。

成立之初，往往会列出一系列的产品计划，甚至产品还未成熟就匆匆推向市场。

其背后的原因当然是资金压力，而这种紧迫感往往导致研发和生产周期缩短，并因抄袭而出现严重的质量“变形”。

相比之下，华人运通确实是“另类”。

最明显的区别是，华人运通从一开始就把自己定位为一家专注于未来交通行业的创新出行公司，以智能汽车、智慧交通、智慧城市为战略布局。

汽车制造只是战略布局的一部分。

因此，从公司成立后的产品发布周期来看，明显落后于同期新造车公司成立。

在当前的智能汽车行业，眼见不一定为实。

如果你看不到，显然就无法令人信服。

事实上，去年10月，华人运通就曾发布过两款概念车和一款工程车。

不过，本次发布会的亮点其实是HOA超智能架构。

然而，先进的架构设计和庞大的数据需求仍然受到很多人的诟病。

人们认为这只是一个停留在理论阶段的噱头。

7月31日，中国视野推出新品牌的同时，首款量产车型也正式发布。

这将使中国视野战略的实施对公司的发展更有说服力。

中国地平线有几个前缀来定义新品牌高合HiPhi——豪华智能纯电动。

首款量产最终车高合HiPhi 1定位为豪华全系智能纯电动超跑SUV。

该模型与品牌定义密切相关，而且也表明它绝不是通用的。

目前新的品牌和型号很多，但HiPhi和英文鼓励互相谐音，简洁易记。

品牌的中文名——高合，也是直译而来。

再加上直观的“中”字形车标，令人印象深刻，传达出品牌车型与用户之间更多的合作与融合。

量产车发布的意义就如同泼水一样，代表着车企官方对于这款车型对用户的承诺。

虽然距离年初上市还有一年半的时间，但在现场的惊叹声和欢呼声中，明显看出新车型带来了未来智能汽车的愿景。

值得指出的是，早在半年前，中华运通就已经对外宣传，计划于今年7月底发布首款量产车型，而这次发布会，也成为了汽车界的焦点。

圈子那天，终于在7月31日如期开业，不晚不早。

这种强大的控制力，显然不仅仅是巧合。

缺乏紧迫感的背后是精确的计划和执行。

中文快报的丁磊虽然不常发声，但每次举办的活动规模都很大，绝对是一支训练有素的团队。

作为中国快车的“掌门人”，丁磊非常不愿意听到这是他的中国快车。

但不可否认的是，确实是因为丁磊的号召力，华人运通组建了如此豪华的汽车专家团队，不仅避免了汽车制造上的许多“弯路”，更重要的是，将公司的起点和愿景提升到了一个新的高度。

“车、路、‘城’同时考虑新高度。

从年销量过百万辆的传统汽车厂商，到政府官员对电动汽车的执着，最后毫不犹豫地决定创办华夏运通，30年的经验似乎与出行的“主线”保持一致，这让丁磊对汽车行业及其发展方向有了更深入、更准确的认识，这也是华人运通与其他新造车公司的本质区别。

活动开场，丁磊进行了逻辑性很强的演讲，阐释了智能汽车、智慧交通和智慧城市之间的协同作用，从而进一步阐释了华人运通对智能汽车的理解。

现场媒体直言，这更像是政府相关部门在做城市规划。

汽车要真正智能化，离不开道路，更离不开城市。

大多数人都同意这个真理。

然而对于车企来说，他们对于此事却无能为力，只能将精力集中在有限的车内空间以及量产车型之间。

因此，现在各车企都更加注重自己车型范围内的车联网和智能化。

这种质押行为实际上造成了新的“封闭”，用户的功能体验受到限制。

在指定区域内，实际上偏离了车联网的实际作用。

显然，丁磊在车企和政府部门的经历，让华人运通有了突破的可能。

汽车、道路、城市的系统化解决方案结合了车企的努力和政府相关部门的需求。

华人运通的“三智”战略早已脱离纸上谈兵，成为华人运通的核心竞争力。

由华人运通牵头的全球首条车路协同自动驾驶智慧城市道路已于今年年初开通试运营，二期工程将于下半年竣工。

公司目前正积极参与江苏盐城、上海临港的智慧道路、智慧园区规划建设。

试点结束后，相关安排将迅速“复制”，很快将显现出更高的经济效益和社会效益。

这就是丁磊通过华人运通点燃的梦想。

定义 当“智能”一词被过多使用时，智能汽车给人的印象就不那么先进了。

而从一开始就立志改变人类出行未来的华人运通，最终需要通过车型来落实其“三智”计划。

因此，人们关注的焦点是华人运通推出的首款汽车的智能性能将会有哪些“花招”。

对于一款计划在一年半后上市的纯电动汽车来说，高合HiPhi 1表现出了足够的“超前”。

它不仅拥有耀眼的设计和配置，更体现出强劲的增长潜力。

发布会上，被誉为中国汽车绕圈解说第一人的华夏运通COO陈伟旭进行了40多分钟充满惊喜的雄辩介绍。

人类运动认为，智能汽车应该满足三个方面：成为城市的节点、开放的平台、持续学习。

只有这样，它才能超越单纯的交通工具，成为真正满足消费者需求的智能汽车。

对于这三点，高合HiPhi 1给出了自己的答案。

高合HiPhi 1最明显的特点就是提升汽车、道路和城市之间的互联互通。

整车部署了1000多个传感器，并首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联。

可以说，从汽车方面来说，我们为未来无缝接入智慧城市做好了最好的准备。

此外，在车型设计硬件方面，华人运通希望“一步到位”，通过五个核心部件的双冗余设计，让车辆在自动驾驶水平上实现不断进步。

很好的解决了硬件升级过快导致车辆更换带来的折旧问题。

尽管饱受质疑，但随着生产资质、工厂、平台架构、新车、车路协同等落实和释放，中国视野正在一步步实现自己的目标。

近年来新成立的车企似乎都遭遇了“成长的烦恼”。

但中国运通此前“吹嘘”的事情也正在成为现实。

发布会结束，就像电影的结尾一样，大屏幕上滚滚滚动着一长串的感谢名单。

参与模型设计的有政府部门、车企、全球知名供应商、还有普通体验者。

这体现了“资源”和能力。