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挤出续航时间，几何A能让我不再担心吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网用户在购买电动汽车时最担心什么？续航无疑是其中之一，也是很多电动车用户的痛点。

充电难上天等笑话，都是真实写照。

不过，随着电池技术的创新和更多新产品的出现，这个问题似乎有了解决方案。

对于“E车汇”来说，纯电动汽车的续航问题一直是我们最关心的问题。

当听说要开电动车长途时，我们还是有点忐忑不安，直到参加了几何汽车公测。

经过电池寿命挑战，我们对电动汽车的电池寿命有了新的认识。

本次耐力赛，我们驾驶的是几何A公里版。

行驶过程包括山路、高速公路、城市道路。

由于我们没有将其计入结果，因此我们在行驶过程中并没有刻意省电。

，而是采用了更为激进的驾驶方式来体验这款车的动力性能和续航能力。

电池寿命会成为一种焦虑吗？目前，新能源汽车的续航问题可能是消费者最关心的问题。

几何A已实现NEDC公里数和热门车型综合续航公里数。

如果从长远的角度来看新能源汽车的续航问题，国内整车厂最大的变化其实是电池技术的进步。

大约10年前新能源汽车刚起步时，大多数电池采用磷酸铁锂化学体系。

当时的系统级能量密度可以达到80wh/kg，已经非常不错了。

现在按照能量级别最高的NCM系统三元电池来看，整个系统级别的能量密度可以达到wh/kg。

也就是说，与十年前相比，一定重量的电池能量增加了2.2倍。

所以与去年同期相比，原本只能跑100公里左右的电动汽车现在可以跑10公里左右。

几何A搭载两块宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh高容量三元锂电池。

其NEDC综合工况续航里程分别为km和km。

它还具有五种充电模式，让用户可以根据不同的环境选择最佳的充电方式。

充电30%到80%基本控制在半小时左右。

动感稳重本次旅行，我们从北京房山十渡出发，结束于北京密云的古北水镇风景区。

90%的路线处于高速路况。

高速行驶过程中，几何A的底盘比较平稳、平稳。

它让你感到颠簸，但它并不能过滤掉所有的振动，只是提供适量的舒适感。

在山路行驶时，几何A的表现也从容不迫，让你无论是进弯还是出弯都充满自信。

另外，它的动能回收也很舒服。

低档模式下，没有拖曳感，而高档模式下，可以通过单个踏板控制车速，非常方便。

转向、油门、刹车的表现都非常令人满意，使用起来感觉很棒，完全符合这个价位水平。

内部配置很简单。

几何A不仅在驾驶性能方面有着不俗的表现，在内饰材质和智能配置上也非常注重。

几何A的内饰多处采用高维悬浮操作中心设计和生态座舱设计。

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中控区域的功能按键大部分都是通过触摸操作，比如中央通道上的E-touch中央超灵敏触控区、无线充电仓上方的高维悬浮控制中心等，值得一试。

值得一提的是，中控区域的触控面板采用了磨砂材质，操作方便的同时保留了不错的触控手感。

内饰材质方面，几何A采用欧盟认证的护肤婴儿级环保面料内饰，是OEKO-TEX标准认证的最高级别。

这种座椅面料不仅具有防水、防污、透气的优点，而且液体会在面料表面形成球效应。

此外，座椅温度不会随环境温度快速变化。

不过，在空间体验上，几何A满载时的乘坐空间还是略显局促。

最后值得一提的是，在实际续航表现上，几何A的表现也让人满意。

出发时，仪表显示电量为80%。

包括满载4人的“E车惠”，在运动模式下高速行驶一公里后，几何A还有36km的电量可供使用。

假设我们温和地驾驶，并开启能量回收模式，我相信他A会有更多的剩余电量供我们使用。