中国汽车新闻网 过去六个月，OTA概念非常火热，与之捆绑在一起的推动就是汽车智能化的发展。
不明真相的朋友可能会认为这是一项非常先进的技术。
毕竟这家伙在CES展会上首次亮相，但并不是所有能用缩写表达的东西都可以称为“先进”。
总之，今天《E车汇》就来告诉大家什么是OTA技术。
什么是“OTA” OTA的全称是Over-the-Air Technology。
顾名思义，它与“无线传输”有关。
但这个术语的出现与汽车无关，而是于1999年首次出现在日本。
随着越来越多的人拥有更智能、更高配置的手机，相应软件安装的需求也逐渐增加，随之而来的漏洞和安全问题也随之而来。
该系统也应运而生。
因此，OTA技术诞生了。
简而言之，您通过手机连接互联网，无线下载并升级安装包。
听起来是不是很熟悉？没错，就是我们每个人的手机上都有的“软件更新”功能，它可以让我们随时随地下载更新手中的设备。
相比之下，汽车也是如此。
制造商发布车载软件的更新版本，用户只需几个简单的步骤即可升级。
就是这么简单。
过去，汽车厂商推出新车后，经过时间的考验，用户反映的问题都会由厂商重新开发、修改。
完成后，会定期通知用户来4S店升级，或者在用户维护时。
直接升级系统。
然而，在当今的互联网时代，车载电脑的功能越来越多，复杂程度也接近手机系统。
出错的可能性和升级的必要性都增加了一倍。
目前我国主流自主品牌推出的新车基本都配备了OTA功能，比如长安、奇瑞、荣威、北汽等，当然合资品牌迈锐宝在新车型上也支持OTA。
未来，汽车将像手机一样。
官方可以更快、更频繁地发布补丁来解决用户报告的问题。
然而，这一功能是否可以被视为被众多媒体吹捧的革命，还有待讨论。
真的有那么有用吗？此前，在“E车汇”出席的一次活动上，该厂商现场演示了一款新能源汽车通过OTA改变加速体验的能力，并声称自己是唯一可以通过“OTA”深度升级ECU的品牌。
我们都知道，对于新能源汽车来说，改变加速体验取决于油门的控制逻辑。
“一踩就跳”的方法可以明显改善所谓的加速体验。
那么，在不改变硬件的情况下，加速体验的提升就是行车电脑的简单重写。
其实实现这些功能并不难。
一切都需要根据我们手机的型号来开发，但不可否认的是，OTA确实带来了更多的可能性。
就像当初车机版高德地图流行起来一样，原来的导航系统一下子就失去了优势。
此外，不少厂商还提供免费数据供用户升级地图，进而使用手机的小屏幕。
导航的需求消失了。
如果OTA功能普及，车机系统必然会迎来更多的功能和更好的用户体验。
如果ECU也支持升级，4S店召回的成本将大大降低。
这样看来，景象确实很美。
但不可忽视的是，汽车系统的复杂度远不及手机，出现安全漏洞的可能性也更高。
如果我们简单地打开汽车的OTA端口，对于是否存在被黑客攻击的可能性，我们仍然无法得到满意的答案。
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