据外媒报道，中国的一些法规体现了强烈的地方保护主义。
尽管许多全球汽车制造商都想在中国建厂，但他们最终还是这么做了。
由于这种保护性规定，它被迫与中国大陆的汽车制造商合作并分享其技术。
目前，不少汽车厂商都想撬开中国市场的大门，因为中国大陆现已成长为全球最大的汽车市场。
为了加快中国电动汽车的生产并对抗空气污染问题，中国目前提议放宽对“新能源汽车”的相关保护规定。
中国所说的“新能源汽车”就是电动汽车，中国政府的政策放松是为了吸引外资。
中国的新政策和法规预计将为特斯拉和其他最近想在中国建厂以增加电动汽车产量的主要汽车制造商打开大门。
上周，中国国家发展和改革委员会和商务部发布了新规定。
政府将在下个月之前收集有关新规定的公众意见，新规定可能很快就会生效。
作为从事新能源汽车研究项目（该项目由中国科技部牵头）的专家，王秉刚曾这样评价《中国日报》的新规：“这个政策表明了政府致力于新能源汽车的发展。
”新能源领域，鼓励（国际）经济合作。
中国大陆电池制造商将更加积极主动地进行技术创新，提高产品质量。
“中国投资曾经涌入硅谷电动汽车初创公司，例如NextEV、Faraday Future和Lucid Motors，但现在中国政府希望将外国投资引入中国初创公司。
”主要电动汽车制造商中最重要的特斯拉表示。
坦言，该公司希望在中国投资建厂生产电动汽车，以满足中国用户的需求。
该公司今年以来一直将其电动汽车从加州出口到中国，每年数量约为1万辆。
Model 3即将上市，特斯拉希望在中国生产，马斯克在年初确认，计划在中国选址，并在年中选择当地合作伙伴建立汽车生产基地。
6月，有报道称特斯拉已与一家上海合作伙伴达成协议，但马斯克否认了这一消息，称特斯拉似乎正在等待中国政策的变化，而中国方面则尚未签署合同。
政府已表示有意调整政府政策。
当然，中国政策调整的初衷和核心是为了实现其宏伟目标，即到年底，中国道路上行驶的电动汽车数量将达到1万辆，以实现中国政府的目标减少其碳排放。
中国雄心勃勃，大力推动电动汽车的推广和采用。
与此同时，中国政府还引进了全球制造商，努力通过制造业内部的良性竞争来提高电动汽车的质量。
在海外投资建厂之前，特斯拉计划大幅扩建在美国和欧洲的工厂，以提高产能。
埃隆·马斯克表示，该公司预计弗里蒙特和加州工厂的年产量将增至每年 10,000 辆汽车，内华达州超级工厂或能满负荷供应 10,000 辆电动汽车。
需要电池。
马斯克最近还宣布，特斯拉计划明年在欧洲选址建设“Gigafactory 2”。
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