SKI二季度净利润由盈转亏。
7月29日，SKI发布第二季度财报显示，该公司第二季度销售额从去年同期的13万亿韩元（约合人民币1亿元）下降45%至7.2万亿韩元（约合人民币1亿元）。
）。
）。
净亏损为3.3亿韩元（约合人民币20.3亿元），而去年同期净利润为4.4亿韩元（约合人民币9.1亿元）。
SKI表示，公司第二季度营收和净利润下降主要受到新冠疫情全球蔓延的影响。
事实上，受疫情影响，SKI一季度业绩也出现下滑。
此前预计该公司第二季度利润表现仍将疲软。
受此影响，SKI计划将今年的电池销售目标从之前的2万亿韩元（约合人民币8亿元）的目标下调约10%，较去年的1亿韩元（约合人民币1亿元）下降约2亿元。
去年同期。
人民币39.9亿元）。
不过，业内预计，受政策支持，欧洲电动汽车市场三四季度将进一步增长，带动动力电池采购需求增加。
但对于SKI来说，能否实现既定目标还存在一些不确定性。
一方面，SKI目前动力电池业务整体仍处于亏损状态，与LG化学、三星SDI、松下、宁德时代等中日韩电池巨头相比，竞争优势不足。
另一方面，SKI与LG化学之间的专利诉讼进一步升级，严重威胁其在美国市场电池业务的发展。
美国国际贸易委员会（ITC）初步对SKI做出不利于SKI的裁决，如果做出最终裁决，SKI将无法将其电池、组件以及其他零部件和材料进口到美国。
LG化学最近对SKI提起刑事诉讼，要求当地法院“更快地调查真相”。
事实上，这是在迫使SKI接受审判或支付巨额赔偿，但无论哪种方式都会对SKI的动力电池产生负面影响。
对业务发展极为不利。
值得注意的是，SKI和LG化学之间的法律诉讼已经威胁到美国市场对大众和福特等整车厂的电池供应。
今年 5 月，大众汽车向 ITC 表示，“任何订单都应尽量避免对 SKI 现有客户造成附带损害。
为了避免电动汽车零部件供应中断，委员会应允许 SKI 在美国工厂生产电池。
”福特在回应ITC初步裁决时还表示，鉴于新冠病毒疫情造成的经济衰退，美国就业面临的风险尤其令人无法接受。
在此压力下，SKI动力电池业务2018年的发展并不乐观，甚至可能出现进一步亏损。
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