汽车信息网3月16日电 据官方数据，上汽大通全年销量19.1万辆。
与去年的 182,000 辆相比，略有改善。
这在上汽整体汽车细分市场中已经是一个比较强劲的数字了。
然而，随之而来的，名声并没有变得越来越好。
相反，随着用户数量的增加，暴露的问题逐渐显现出来。
尤其是发动机变速箱等大型车身部件，上汽大通MAXUS的可靠性非常令人担忧。
就连一向以出口能力自傲的上汽大通，在海外也经常因车身三大件而受到诟病。
01 各种质量问题 事实上，关于上汽大通车辆各种问题的投诉并不少见，而且涉及面很广。
它的范围从装配问题到三个主要部分。
据一位江苏牌照的上汽大通T90房车车主介绍，他的上汽大通T90房车行驶数千公里时，线束总成设计问题导致线束脱落并到达排气管。
结果，线束总成因高温被烘烤，导致车辆高速行驶。
刹车突然锁死，车辆无法行驶。
这是一个典型的装配问题。
这个问题看似小问题，却有着非常大的灾难风险。
例如，上汽大通另一款产品G50的投诉种类较多，如：车漆生锈、车门异响、变速箱异响及换挡延迟、发动机缸内有防冻液、发动机抖动、熄火等。
有车主表示，新购买的上汽大通V80，行驶了不到半年，仅仅行驶了几公里，就发现正时皮带在冬天发出剧烈的噪音，油箱接口处密密麻麻的龟裂，仅当组件老化时才会出现的其他问题。
如果把上汽大通所有车型的问题都列出来，几乎涵盖了目前市面上所有的汽车投诉类型，如发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大、发动机异响、发动机故障灯亮、以及发动机防冻液泄漏。
、发动机冷却系统故障等问题。
对于一家车企来说能够做到这一点并不容易。
堪称质量问题百科全书。
02海外媒体愤怒批评底盘和发动机问题。
除了华而不实的个性化定制，上汽大通还一直在关注另一个标签，那就是强势出口。
据官方消息，上汽大通海外销量已突破22万辆。
这个22万辆的基地足以支撑海外媒体和海外用户产生一些真实的反馈和评价。
国外的情况和国内几乎一样。
随着用户规模的扩大，各种问题也暴露出来。
例如，该媒体评论指出，上汽大通的底盘和发动机是其最大的弱点。
目前，上汽大通用户最常抱怨的就是底盘问题，表现非常差。
随后外媒也抱怨这款发动机完全不够用。
事实上，通过搜索外部互联网，我们也可以找到很多真实的投诉案例。
从各种故障灯亮起到发动机启动问题，这里几乎都列出来了。
还有大量上汽大通积累的问题在海外没有得到解决。
很多人说，中国人历来把好东西留着出口。
但上汽大通确实做到了“一视同仁”。
但我们确实看到海外消费者遇到了一些技术问题，并没有遇到生锈等古老问题。
由于其质量问题长期得不到解决，上汽大通在海外社交媒体上的声誉也一落千丈。
目前，上汽大通基本上都是通过开拓新市场来进行海外扩张。
总体来说，上汽大通其实有一个非常好的开端，这几年销量也实现了大幅增长。
然而，上汽大通却将大量精力投入到各种所谓的C2B领域。
然而，随着销量的增加，上汽大通的品控却未能跟上。
尤其是其引以为傲的出口业务，在海外的声誉也在下降。
上汽大通要想继续保持增长，就看能否静下心来练好内功。
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