体验奔驰新EQE：定义电动车时代的豪华

汽车信息网9月19日讯 对于“豪华”，每个品牌都有自己的定义和理解，并融入到自己的产品中。

电动汽车时代，奢侈品被注入了新的“灵魂”，同时也存在一些争论。

但当你坐上奔驰，你立刻就知道什么是豪华。

即使进入电动汽车时代也不例外。

这是坐在奔驰新款EQE里最直观的感受。

而对于这款奔驰电动汽车来说，它所带来的美感远不止于此。

基于EVA纯电动平台的前向研发，新款EQE最大续航里程可达100公里。

新款EQE最初推出的是后驱单电机版本，稍后将推出双电机版本。

其中，专属EVA纯电动平台成为奔驰电动化的重点。

1 EVA专属平台带来的变化 随着EQS和EQE的推出，奔驰正在加速电动化转型。

特别是，新款EQE不仅来自奔驰专属纯电动平台EVA，而且在奔驰北京顺义工厂实现本地化生产，为后续新车型的上市做好准备。

作为基于纯电动平台的正向研发车型，新款EQE与普通油电车型有着本质的区别，车身结构更加坚固，电池布局更加合理。

此次测试的EQE高级特别版采用后驱单电机布局。

永磁同步电机最大功率千瓦，峰值扭矩N·m，0-km/h加速时间为6.7秒。

后续新款EQE将推出双电机四驱版本，加速性能会更好。

新款EQE搭载NCM动力电池，总容量为96.1kWh。

采用10模块布局，CLTC综合工况最大续航里程，比蔚来ET7和特斯拉Model S更长。

此外，新款EQE基于强大的计算能力，结合多种实际行驶工况，精准计算剩余续航里程，最大限度减少用户的里程焦虑。

关于用户比较关心的充电效率，在最高千瓦直流快充模式下，新款EQE仅需48分钟即可从10%充电至80%。

自主研发的电池管理系统还支持OTA远程在线升级，可在车辆全生命周期保持更新。

除了核心的三电系统之外，新款EQE也是一款细节十足的车，专门为中国用户设计。

2. 一辆充满细节的汽车。

当你走近新款EQE时，它不仅弹开隐藏式门把手，还配合灯光效果和音响效果，带来奔驰独有的欢迎仪式。

打开无框车门，进入车内。

除了豪华感十足之外，还增加了10项专属升级配置，满足中国市场的需求，包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后调节按钮、舒适后排头枕、自拍摄像头、后软门板、前排座椅后部的镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调以及后部照明迎宾踏板。

这里值得一提的是，位于仪表板中间的自拍摄像头可以看出奔驰针对中国市场做出的巨大改变。

这样的设计在德国用户眼里应该是不变的理解。

此外，即便是前排无线充电等配置，奔驰也融入了自己的理解。

当您下车时，系统会通过文字和声音提醒您不要忘记带手机。

另外，对于大量车企采用的全景天篷，奔驰为了考虑隔热问题，还是加装了遮阳帘，哪怕要牺牲一些净空高度。

梅赛德斯-奔驰的解决方案是将整个座舱前移，为后排乘客创造更宽敞的空间体验。

新EQE在屏幕视觉显示方面与EQS保持一致。

整体采用蓝色配色，搭配抢眼的橙色点缀，让“电动视觉”触手可及。

内置MBUX智能人机交互系统的最大亮点就是“零级界面”。

系统操作非常简单，两下触摸即可找到几乎所有功能。

MBUX超级互联屏的触摸屏下方排列有12个传感器，保证了屏幕出色的触觉反馈。

如果您的手指触摸屏幕，传感器会在面板相应位置产生明显的振动，给您带来高端体验。

此外，新款EQE还配备了一款量身定制的专属香氛——6号MOOD苦甜香，其基调以黑巧克力调和。

名字中的数字6可以追溯到梅赛德斯-奔驰的第一款电动汽车“Mercédès Electrique”。

如此详细的故事，恐怕也只有奔驰能讲得出来了。

毕竟很多车企的历史连岁月都没有。

除此之外，还有一个特别的细节。

新EQE的充电盖上有一个二维码。

车主和救援人员可以扫描二维码，了解哪里可以切断高压系统，哪些部件可以拆卸，哪些部件不可拆卸。

当遇到极其危险的情况时，这种帮助会给救援增添一层额外的安全保障。

3、先进的驾驶体验 除了高端的细节之外，这款全新奔驰EQE带来的驾驶体验也超出了预期。

虽然从0公里/小时加速6.7秒的数据来看，新EQE的加速并不是很快。

用力加速时，无论试驾还是骑行，都能感觉到整个加速过程非常线性，骑行体验非常好。

不容易感到头晕。

动能回收方面，驾驶员可以通过方向盘后面的换档拨片手动选择四档动能回收（D+、D、D-、DAuto）。

从实际体验来看，整个力度控制得恰到好处，不会干扰驾驶。

奔驰还提供了两种个性化的模拟声音：“银声”和“智能流”，在加速时通过柏林之声声音播放，带来独特的电动汽车驾驶体验。

此外，奔驰在电动车很少强调的NVH方面也做了很多工作，包括双层夹胶隔音玻璃、整体大量隔音棉的使用等，这带来了非常好的安静体验。

即使在 Km/h 的速度下，它的性能也非常好。

智能驾驶方面，新款EQE搭载L2级驾驶辅助系统。

智能领航距离限制功能，实现大部分场景下的智能巡航和自动跟随。

当系统发现驾驶员长时间没有控制车辆时，还可以通过拉紧安全带、按下制动按钮等方式向驾驶员发出警告。

如果驾驶员仍未操作安全带，车辆将逐渐停止。

新款EQE配备四连杆前悬架+多连杆后悬架，实时抑制车身过度振动，提供支撑性与可控性兼具的悬架性能。

这辆车不像传统的奔驰。

控制和动力非常直接，悬架也更硬。

在蜿蜒的山路上行驶非常舒服。

后轮转向功能让新款EQE像紧凑型轿车一样灵活。

后轮转向角高达10度，转弯直径从12.5米缩小到10.7米以内。

在路上掉头时，基本上可以在两条车道上完成，这对于大型车来说并不容易。

另外值得一提的是，这款车的功耗水平超出预期。

官方提供的数据是每百公里13.7千瓦时。

我们从延庆开车回城，大部分时间都在高速行驶。

其实我们对于电耗并没有抱有太高的期望，但实际却开出了百公里11.8度电的超低电耗。

这可能是新车的原因。

EQE的0.22超低阻力系统。

总体而言，新款EQE不仅开辟了新的中大型豪华电动细分市场，更是奔驰电动豪华的先行者和中坚力量，将加速梅赛德斯-奔驰“全面电动化”战略在中国的落地。

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同时，也为电动汽车时代的豪华指明了道路。