“榜首”悬念升级 谁将成为第二阵营豪华品牌领军者

中国汽车新闻网1月19日电 从年初的哀悼到第二季度的复苏过半，2019年中国车市终于以“圆满”收官 其中，乘联会数据显示，豪华品牌全年累计零售量达1万辆，依然是整个车市的亮点。

具体来看，BBA三大品牌的领先地位不可动摇，销量远高于其他豪华品牌。

品牌。

对于第二阵营的豪华品牌来说，在消费升级和接连价格战的推动下，市场竞争也从相互追逐升级为短兵相接。

现在，主要汽车。

企业纷纷公布成绩，2020年预选赛已经落下帷幕。

那么在2020年已经开始的新一轮竞争中，第二阵营豪华品牌的市场格局是否会出现新的变化呢？又将展现哪些新花样？凯迪拉克继续领跑二线豪华品牌排行榜。

作为继BBA之后第四家年销量突破20万辆的凯迪拉克，近年来这一称号一直牢牢掌握在自己手中。

虽然“以价换量”总有人质疑，但结果往往是显而易见的。

凯迪拉克每年都不断取得新的突破。

本月初，凯迪拉克宣布全年销量达到1000辆，同比增长。

8.2%，再次打破品牌进入中国以来的销售记录。

去年初完成的“3”产品布局发挥了重要作用，尤其是XT4和XT5这两款SUV产品，合计贡献了过半的销量。

轿车系列也表现不俗。

凭借同级更高的运动性和性价比，圆了很多年轻消费者购买第一辆后驱汽车的梦想。

根据规划，有两个性能版本，CT5-V和CT4-V。

该车型将于今年亮相，并将与宝马M和奔驰AMG系列竞争。

此外，还将推出旗舰车型——全新凯雷德ESCALADE ESV。

显然，新的一年，凯迪拉克将在稳定销量的同时继续提升。

其自有品牌形象将进一步强化其性能和豪华品牌标签。

毕竟，对于已经证明了产品实力的凯迪拉克来说，如何平衡产品价格和品牌价值是其最紧迫的问题。

当然可以。

2018年能否继续卫冕，凯迪拉克将不得不面对另外两个强劲对手的挑战。

第一个让“头把交椅”悬念升级的自然是雷克萨斯。

从数据上看，雷克萨斯这两年越来越追赶凯迪拉克。

2018年年销量突破20万台大关后，两者差距已不超过1万台。

虽然全年具体销售数据尚未公布，但从其前11个月的表现来看，完成了22万台。

全年目标应该问题不大。

这也意味着雷克萨斯与凯迪拉克的差距将进一步缩小，而既然雷克萨斯坚持进口不降价，我不禁为凯迪拉克担心。

值得一提的是，根据此前曝光的产品规划，雷克萨斯旗下包括NX、RX、UX、IS等车型在内的车型今年将进行中期改款换代，届时产品竞争力将进一步增强。

不过，在新车型方面，雷克萨斯并没有什么亮眼的表现。

去年推出的LM和UX纯电动版本虽然在网上很受欢迎，但仍处于小众市场。

他们的主要销售来自ES和NX等“老”车。

。

因此，现在的雷克萨斯想要实现稳定和提升并不难，但想要再次实现跨越式突破就不容易了。

另一个对手可能会让很多人感到惊讶。

它不是沃尔沃，也不是捷豹路虎，而是我们的国产品牌——红旗。

完成自我改造后，红旗品牌销量从2017年的不足3万辆，增长到2016年的10万辆以上，近一年更是翻了一番，达到2万辆。

数千辆汽车。

这就像作弊一样，恐怕连BBA也只能羡慕不已。

在红旗H9上市发布会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平也表示，红旗将力争实现年销量翻一番至40万辆的目标。

此话一出，凯迪拉克所承受的压力可想而知。

但必须要说的是，在销量不断上升的同时，终端市场暴露出的一些产品质量问题也随之增多。

这是每个快速成长的品牌都必须经历的过程。

如果能经受住考验，就能让消费者满意，从红旗目前的发展势头和品牌效应来看，坐上第二阵营的顶端指日可待。

后续梯队虎视眈眈。

虽然数据不如上述品牌，但事实上，无论沃尔沃、捷豹路虎还是林肯，他们在2018年也取得了非常不错的成绩。

巧合的是，2019年是吉利收购沃尔沃的第十个年头，也是吉利收购沃尔沃的第十个年头。

今年也是捷豹路虎在中国发展的第十个年头。

站在这样的时间点，沃尔沃品牌年销量突破1000辆，同比增长7.6%，创下进入中国以来单一市场年销量最高纪录；而捷豹路虎12月份不仅刷新了近三年来的单月销量新高，而且还迎来了累计销量突破百万大关的重要里程碑。

当然，这两个品牌去年就能取得这样的销量。

除了终端大幅优惠外，鲜明的品牌特色在新的市场形势下也更加凸显。

“安全、健康、环保”一直是沃尔沃独特的产品和品牌竞争优势。

这一概念今年更引起了消费者的共鸣。

同时，在去年的广州车展上，沃尔沃还推出了旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE，进一步迎合国内市场的电动化趋势，为消费者带来更多选择。

据此前外媒报道，沃尔沃计划于今年3月发布第二款纯电动汽车。

新车仍将基于CMA平台打造。

毫无疑问，电动化也将成为沃尔沃品牌未来继续“征服城市”的主要路径。

在去年的豪华品牌市场中，另一个不得不提的品牌就是林肯。

数据显示，林肯品牌也创造了2018年进入中国以来的最高销量记录，共售出一辆新车，同比增长32%。

不得不说，本土化成为了林肯销量增长的助推器。

冒险家和飞行员每年都取得了良好的销售业绩。

就在昨天，林肯第三款国产车型领航员正式开启预售。

相信未来推出后，这款车也将助力林肯品牌在中国的销量更上一个台阶。

不难看出，中国豪华车市场的格局已经悄然发生变化。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析认为，豪华品牌乘用车的快速增长部分得益于消费升级的影响，中高端品牌仍将是热点在未来的市场需求中。

那么，如今各大品牌之争已进入刺刀阶段，第二阵营豪华品牌的市场格局将如何变化就变得更加值得关注。