据外媒报道，中国和日本企业已同意标准化下一代电动汽车（EV）快速充电系统。
双方将在年内共同开发充电桩，可在 10 分钟内将车辆充满。
中国、日本和欧洲已经就电动汽车充电系统标准陷入拉锯战。
通过合作，中日两国将占据快充桩市场90%的份额，向全球标准迈出重要一步。
日本电动汽车快速充电器协会 (CHAdeMo) 是一个由汽车和电池制造商组成的团体，致力于推广日本快速充电标准。
该协会预计将于本月底与中国电力企业联合会（CEC）在北京签署协议。
中国电力企业联合会还推广了中国的电动汽车充电标准，称为推荐性国家标准（GB/T）。
现在，日本的快充系统可以输出千瓦的功率，而中国的快充系统的输出功率约为50千瓦。
中国和日本的目标是将输出功率超过千瓦的新型快速充电系统商业化。
目前，在日本使用快速充电桩给汽车充电大约需要30分钟。
最终，新的快速充电系统可以将充电时间缩短至不到10分钟。
日本将向中国提供快速充电和安全管理方面的技术专业知识，中国将向日本提供充电零部件和其他资源。
由于日本在技术发展方面处于领先地位，因此新标准的快速充电系统预计将基于日本技术。
开发人员根据插头的形状、告诉用户充电水平的显示屏以及其他因素来设计不同的快速充电系统。
日本的CHAdeMo标准、中国的GB/T标准以及欧洲的组合充电系统(Combo)标准目前正在争夺该领域的主导地位。
如果中日团队成功制定全球标准，日本将更容易出口电动汽车，从而使拥有先进生产和销售专业知识的电池制造商受益。
2017年，全球快充桩安装量超过80%，即1000个快充桩。
由于中国电动汽车保有量全球领先，因此均采用中国GB/T标准。
这个数字远远超过使用日本CHAdeMo安装的18个快速充电桩和使用欧洲Combo安装的7个。
目前，美国采用与欧洲体系类似的体系，一旦中日合作的体系成功成为全球规范，美国也可能采用新体系。
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