所有越野改装零件均由工厂提供，城市炮越野皮卡有多强？

中国汽车新闻网 说起皮卡，其商用车与乘用车相结合的产品特点，具有很强的实用性和性价比。

对于普通人来说，皮卡只是一辆工具车，什么脏活累活都可以干。

但随着全国范围内对皮卡的限制逐步放宽，皮卡正慢慢从小众走向大众，并呈现出更加乘用化、高端化的新特点。

长城炮可以说是我国第一款真正意义上的高端乘用皮卡。

自去年推出商用版和乘用版以来，获得了非常好的市场销量和口碑。

据悉，在刚刚过去的5月份，两个版本的长城炮累计销量都突破了1万台。

显然，它的出现正在改变人们对皮卡的传统印象。

长城炮越野皮卡的最新上市，标志着长城炮商用版、乘用版、越野版三大系列的“组装”正式完成。

相比前两部系列，《七拉霸谭》感觉这次测试的越野版的观众圈子更广。

它不仅满足了那些对皮卡舒适性、多场景性有更高要求的车友，也为热爱乐趣、自由、释放的越野爱好者提供了又一专业、硬核、可玩性极高的车辆。

性选择。

01 这些必要的越野改装零件已在工厂提供。

虽然整体外观基本延续了此前商用版和乘用版的设计风格，但在细节处加入了大量的越野套件，这依然让眼前的越野版拥有了独特的面貌。

一种“重获新生”的感觉。

宽大的蜂窝状进气格栅被粗壮的熏黑装饰条分为上下两层，搭配银色的枪品牌标志，看上去气场十足。

前后铁杠不仅让在非铺装路面行驶更加安全，也进一步凸显了车辆的硬汉形象。

仔细一看，车标下方配备的LED光源大灯和ACC自适应巡航毫米波雷达似乎在告诉我们，这款车在科技配置上也非常“硬核”。

当然，对于一个热爱越野的人来说，一定要更加关注它的越野能力。

原厂配备的T-MAX绞盘、涉水软管、3mm底盘装甲，还有K-MAN氮气减震和一套顶级车型专属的BFGoodrich KO2全地形轮胎，这种越野车是很少有行为本身足够纯粹。

那么如果继续看配置清单的话，你还会发现越野版还标配了7种驾驶模式，智能四驱，三差速锁，爬行模式，坦克调头，陡坡缓降、上坡辅助等功能。

此时回望它16.98万-19.98万元的价格区间，“七拉八探”也明白了为什么过去的同事称它为最基本的汽车。

02 越野能力“上限”很高，有待开发。

因为有了哈弗H9，“七拉八探”并不太担心后续的现场越野体验。

更重要的是，由于条件有限，本次试驾的越野项目“全配”为长城跑越野皮卡，接近角30°，离去角26°，最小离地间隙毫米，最大涉水毫米。

，只能算是一个热身运动。

出发前，我们开启了越野专家模式。

在此模式下，车辆将关闭ESP、防侧翻、牵引力控制等电子系统。

没有这些限制，你可以享受这辆车带来的更纯粹的越野乐趣。

进入丛林，视线是我们越野时遇到的第一个障碍。

毕竟皮卡比越野车的盲区更多。

这时，°环视功能就成为了驾驶员的好“帮手”，让整个过路过程变得更加轻松。

在相对复杂的路况下，我们开启4L模式并启用爬行控制功能。

此时，系统会自动控制发动机和制动系统，使车辆保持低速行驶，从而使驾驶员解放出来控制油门和刹车，将所有精力集中在前方道路上。

另外，在经过一段泥泞路时，电子限滑干预非常及时，车辆在短暂打滑后顺利通过，甚至没有给我们尝试锁止前后轴的机会。

没能体验到这款车的“越野极限”，不得不说是此行的一个“遗憾”。

03 好的一点是日常生活中可以作为城市SUV来使用。

这个遗憾在其他很多地方都得到了弥补。

其实自从看到长城炮之后，我就一直在思考客货皮卡车的内饰应该是什么样子。

直到坐进车里，答案就是不逊色于城市SUV的精致感。

大面积的柔软包裹、精致的缝线、扎实的按键触感，很容易提升人们的好感度。

越野版专属的红黑内饰配色也与整车的色调相匹配。

全系标配7英寸液晶仪表和9英寸中控屏，增添了浓郁的科技感。

还有很多其他你能想到的现代配置，比如语音识别、远程控制、车联网、手机互联、ACC自适应巡航、LSW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、车规级CN95空气滤清器……皮卡上电子挡杆的出现，让Automobile Talk颇为意外。

因为对于车长超过5.4米的“大佬”来说，无论是越野还是城市行驶，频繁挪车的概率都非常大，而电子挡杆会给驾驶员省不少力的努力。

。

除了超车时信心不足之外，2.0TAT的动力组合在日常驾驶中还是比较稳定的。

而且与传统皮卡不同的是，舒适性也是这款车的一个优势。

配备氮气减震器后，整个车辆的悬架变得更加支撑。

即使遇到一些稍大的坑洼，车辆也不会有较大的晃动。

如果座椅能再软一点，这辆车的驾驶体验真的就和城市SUV一样了。

不得不说，长城炮越野皮卡的这次深度体验，确实打消了“七拉霸谭”对于自主品牌打造高端、乘用皮卡的诸多顾虑。

同时也不难看出，长城炮想做的事情其实很“简单”，那就是打破传统皮卡的偏见，让皮卡在中国逐渐普及。

说实话，这么说有点难过，因为最近北京对皮卡的限制，几乎让大家打消了购买皮卡的念头。

但北京有其首都的特殊性。

这不会影响全国皮卡解禁的大势，也不会影响长城炮继续“破圈”的步伐。

毕竟，如果条件允许，谁敢说自己不会对这样一辆长城感兴趣，它与F-一样有气场，价格却只有三分之一，又兼具城市的舒适感具有硬派越野车通过性能的SUV。