上半年东风集团：格局已变，新能源依然疲软

汽车信息网7月14日电，得益于汽车购置税减半等促进汽车消费政策的实施，财政补贴、放宽汽车限购等措施，多数车企经历4月、5月深度调整后，6月主要经营指标环比大幅增长，累计同比降幅收窄。

近日，东风集团公布的销售数据显示，今年6月，东风集团销售乘用车21.34万辆，同比增长23.17%； 1-6月，东风集团共销售乘用车9600辆，同比下降1.5%，与去年累计销量相差不大。

不过，值得注意的是，尽管上半年东风集团乘用车整体销量与去年基本持平，但各细分领域却出现了较大调整，导致东风乘用车格局发生了明显变化。

旗下自主品牌和合资品牌。

1 差异较大，独立合资企业有增有减。

具体来看，东风本田和东风日产依然是东风集团的两大销售支柱。

其中，东风本田今年6月销量为7.63万辆，同比增长41.2%。

今年上半年，东风本田累计销量33.78万辆，同比下降13.11%。

从车型来看，东风本田6月销量增长主要得益于CR-V的爆发。

乘联会公布的数据显示，近12个月，本田CR-V销量在今年6月达到最高，达6辆，同比增长62.9%，占东风本田销量的31.9%。

总销售额。

6月SUV销量排行榜中，CR-V的排名较上月上升18位，超越哈弗H6位列第三。

虽然6月CR-V销量持续增长，但今年上半年，由于产量下降，本田CR-V累计销量同比下降16.4%至11.29万辆。

此外，比亚迪宋、特斯拉Model Y等车型的出现也给包括哈弗H6、本田CR-V在内的“老玩家”带来了不小的冲击。

东风日产今年6月终端销量为9.18万辆，同比小幅增长2%。

虽然单月销量有所改善，但今年1-6月，东风日产累计销量同比下滑21%，仅为44.88万辆。

该公司排名第五位之外。

据悉，在覆盖日产、启辰、英菲尼迪三大品牌的44.88万辆销量数据中，仅轩逸车型就达到了20.72万辆，占上半年整个品牌矩阵总销量的46%。

尽管仍位居轿车销量排行榜第一，但轩逸仍较去年上半年下滑17.4%。

显然，依靠单一车型的东风日产不仅抗风险能力较低，而且其销量也更容易受到其主力车型的影响。

与两大合资品牌形成鲜明对比的是，神龙汽车和东风风神上半年逆势增长。

数据显示，东风风神1-6月销量3辆，同比增长94.9%；神龙汽车上半年销售0辆，同比增长39%，连续19个月实现同比正增长。

显然，在当前激烈的竞争环境下，东风风神、神龙已经逐渐找到了一条适合自身发展的道路，也成为东风集团乘用车新的增长点。

2见效缓慢，电气化转型需要时间。

新能源汽车领域，虽然东风集团6月销售新能源汽车3.17万辆，但1-6月累计销量达到12.86万辆，同比增长0.9%。

但具体到各个品牌，其电动化转型的成果依然不明显。

事实上，无论是SUV还是轿车市场，目前都在经历着从燃油车向新能源车的转型。

乘联会公布的数据显示，今年6月新能源乘用车零售量达53.2万辆，同比增长0.8%。

1-6月，国内新能源乘用车零售量8000辆，同比增长0.5%。

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不过，东风日产、东风本田似乎并没有搭上新能源的“快车”。

这不仅体现在销量上，还体现在他们的产品推出缓慢，比如日产在2018年北京车展上亮相的新款纯电动车，SUV Ariya直到今年6月才开放国内预订，而东风本田的首款纯电动车型e:NS1也于前不久上市。

不仅如此，东风日产目前的12款车型中（包括未上市的Ariya），只有一款新能源车型，轩逸电驱版e-POWER；东风本田现有15款车型在售，其中混合动力车型4款。

3款新能源车型。

一定程度上，新能源产品匮乏、上市节奏缓慢，导致东风本田、东风日产的电动化转型举步维艰。

此外，东风旗下高端新能源品牌岚图仍处于成长期。

虽然它被东风集团寄予厚望，并推出了第二款车型，但发展进程却远未达到预期，与理想的差距正在拉大。

而世界新人的强势成长，也让蓝图的处境十分尴尬。

国内一位资深车商曾这样评价揽图：“一开始我觉得揽图很好，增程版揽图FREE也很有潜力，谁知道过完年就完全不一样了。

”数据，现在非常糟糕。

”事实上，自去年12月创下1万辆的历史新高后，岚图的销量已经发生了急转直下的变化。

今年6月，岚图销量为1000辆。

上半年，岚图累计销量1000辆。

平均月销量刚刚突破1000台。

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不仅单月破万辆的造车新势力与广汽艾昂、欧拉等传统车企新能源品牌存在不少差距，就连揽图设定的4.6万辆的销量目标也只是到目前为止取得的成绩。

14.95%。

在这种情况下，揽图推出下一款新车型可能会遇到困难。

“中国汽车市场上有很多品牌或车型拥有优秀的产品能力，但由于定位不准确、缺乏特色而失去了市场。

”一位业内人士向《车说》表示，蓝图要想顺利完成东风集团赋予的更上一层楼的重要任务，就是要更快、更准地瞄准定位，提升整体品牌力，跟随市场节奏更有效地进行市场营销。

并推出消费者认可的产品。

而这句话也适用于东风旗下所有新能源产品。

摘要：东风集团设定的年度销售目标为1万辆，希望下半年完成剩余的1万辆以上的销售。

尽管困难重重，但仍有希望。

作为销量支柱，东风本田和东风日产的调整能力还是可信的。

毕竟，随着产能步入正轨、产品升级，销量恢复不成问题。

东风风神和神龙的持续发力，也让业界对东风集团下半年的销售前景十分看好。