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05-18
汽车信息网4月28日继去年提出涵盖新序列、新技术、新能源的“D战略”后继新产品系列首款车型D7发布后，荣威“D家族”成员再次壮大。
4月25日，“长续航新主流混合动力SUV”荣威D5X DMH在北京车展开启预售。
新车共推出四款车型，预售价为11.98万元-14.68万元。
新车预计将于5月下旬正式上市。
“D战略是我们向新能源领域转型的重要战略。
去年第四季度，我们推出了D7。
今年5月，即将推出D5X，我们将继续拓展产品线。
”荣威品牌事业部产品高级总监刘靖安在接受《车语》采访时强调，DMH超级混动系统具有出色的扩展性，有望成为上汽荣威乃至上汽乘用车的技术优势，为上汽乘用车提供坚实的基础。
为荣威未来市场竞争提供技术支撑。
1.5T DMH精准动力输出 作为一款全新主流超混长续航SUV，荣威D5X DMH是同级唯一标配VGT（可变截面涡轮）1.5T超混专用发动机的产品。
同时，荣威D5X配备的DMH 1.5T发动机也是DMH超级混合动力技术在“D家族”车型上的首次延伸应用。
“目前DMH超级混动系统已经应用在两款车上，分别是D7 DMH和D5X DMH。
D7 DMH是一款车，注重舒适性和效率，所以选择了1.5L插电式混合动力系统。
而D5X DMH是专为全工况、全场景使用而设计，是一款能上高原、能上北方的全能SUV，所以它采用了动力输出范围更广的1.5T发动机。
”刘靖安为两人的动力。
楷模。
选择的解释不同。
他还表示，虽然荣威针对不同车型会采用不同的DMH系统，但安装DMH超级混动的目标是一致的。
它只是根据不同的使用场景选择不同的动力总成。
据了解，D5X DMH搭载的DMH超级混动系统由超级混动专用1.5T发动机、超混专用变速箱、超混专用长寿命电池组成。
其中，发动机的超宽热效率为42%，80%的工况都在这个高效工作范围内。
峰值功率和扭矩分别达到kW和N·m，可保证直接驱动动力输出，并可轻松补充能量。
此外，荣威D5X DMH搭载的超级混合动力变速箱采用P1+P3两速双电机配置，可实现精准的动力输出和出色的速度控制，带来纯电动汽车般强劲的加速体验，从 0 英里/小时加速到 100 英里/小时。
仅6.9秒。
不仅如此，km的实际综合续航还不仅如此，搭载DMH超级混动的D5X DMH在续航表现上也超越同级别车辆。
更重要的是，它的实际续航里程甚至超过了官方公布的数据。
荣威D5X DMH采用同级最大容量的21.4kWh专用高效长续航电池。
CLTC纯电动续航里程为公里，CLTC综合行驶里程为公里，CLTC油耗为4.62L。
在今年年初环海南岛的实际测试中，荣威D5X DMH以真正的综合续航里程和每百公里3.8L的平均油耗，展示了其非凡的高效节能能力，带来了为用户带来物超所值的用车体验。
“D7 DMH也是如此，之前发布时，我们在冬季测试时将其开到了公里。
这次我们从兰州一路开到上海，将其开到了公里。
”刘静安向《汽车谈》解释道，DMH超级混动系统有很多耗能的东西，绝对不只是把发动机和电池放在一起的问题。
因为插电式混合动力有能量反馈，有发动机发电，还有各种路况的变化，其实这个过程并不完全是一个消耗能量的过程，也是一个产生能量的过程。
因此，D5X DMH在实际测试中仅实现了1公里以上的长续航。
《七拉八探》了解到，除了搭载1.5T发动机的D5X DMH之外，荣威未来不排除推出搭载1.0T、氢动力的DMH产品。
“今年会有一款MPV车，不是氢动力，而是1.5T DMH平台，会搭载在IMAX8车型上。
IMAX8 DMH预计今年8月投产。
这样我们的轿车、SUV、MPV今年基本完成三款车的部署，到今年年底或者明年初，我们会公布内部代号可能是‘D5’，还有。
可能是D5之上的D6，这是荣威未来一段时间的产品规划。
”品牌事业部营销总监罗繁成表示，荣威希望通过D5X DMH的推出、DMH技术品牌的发布以及后续产品的推出，逐步实现品牌一步步成长。
正如他所说，“我们有这个雄心，我们的团队也有这种强烈的热情，把最好的产品卖给我们的用户。
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