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美国放宽了电动汽车的标准，盈利的跨国车企还需要更多时间转型吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车资讯网2月21日讯：英国将2018年销售新型汽油和柴油汽车的禁令推迟至2020年，以及欧盟和德国就如何仍然销售燃油动力汽车达成协议后，美国各州还计划在2020年放宽汽车排放法规和电动汽车销售计划。

近日，据海外媒体报道，美国环保局去年4月提出，要求新车排放量每年减少56%。

根据权威机构2016年至2020年的最初建议，汽车制造商的电动汽车销量比例需要在2020年和2020年分别达到60%和67%。

% 遵守更严格的排放法规。

但现在，美国计划放缓年度汽车销售排放目标，电动汽车销量占比低于60%仍可符合规定。

据悉，此举是为了给车企更多的转型时间。

但同样，不少跨国车企也跟随节奏的变化，推迟了电动化转型的步伐，以期利用这一差距实现利润最大化。

福特是电气化仍然拖累的公司之一。

根据此前计划，福特2019年将在全球投资超过1亿美元，用于研发和制造电动汽车及电池相关产品。

到今年年底，福特计划生产超过1万辆电动汽车，预计到今年电动汽车将占其全球销量的一半。

不过，随着电动汽车销量放缓，福特还计划削减1亿美元电动汽车支出，并增加传统内燃机车型的产量。

福特高管表示，福特今年的电动汽车重点将放在混合动力汽车，尤其是卡车的销售上。

今年混合动力汽车的销量预计将增长40%。

电动汽车业务放缓的原因是，正在大力发展的福特电动汽车部门仍然拖累整体业务。

福特年度财报数据显示，其电动汽车业务财务表现不佳，去年第四季度亏损15亿美元，息税前利润率为-98.2%，全年亏损47亿美元，较高高于此前预期的 45 亿美元。

损失。

为此，福特还计划通过增加福特Pro车队业务和传统福特蓝色内燃机业务的利润来弥补电动汽车的损失。

据悉，福特Pro预计将产生80亿美元至90亿美元的EBIT利润，而电动汽车部门的EBIT损失将达到50亿美元至55亿美元，足以抵消智能汽车的巨额投资。

电气化转型。

目前，福特也开始采取行动。

F-Lightning电动皮卡产量减半，Bronco运动型多用途车、Ranger皮卡等高利润车型产量进一步增加。

这个过程会需要更长的时间吗？事实上，尽管电动汽车业务低迷，但福特去年营收达到1亿美元，同比增长11%，净利润达到43.3亿美元，成功扭亏为盈。

整体财务数据向好，得益于燃油车销量强劲以及高利润车型。

据了解，福特去年在美国的销量达到5900辆，同比增长7.1%。

不仅是福特，在电动化方面看似落后的跨国车企，如丰田、本田、现代、通用等，也都呈现出强劲的业绩增长。

具体来说，2019年，通用汽车实现营收1亿美元，创历史新高，同比增长9.6%，净利润1亿美元，同比增长1.94%；丰田本财年第三季度（10月至12月）实现销售收入12.04%。

万亿日元，同比增长23.4%；净利润1.36万亿日元，同比增长86.5%；本田第三财季营收增长21%，达到5.39万亿日元，净利润1亿日元，同比增长86.5%。

增长3.54%。

相比之下，特斯拉去年的业绩却低于预期。