近日，上汽集团党委书记、董事长陈宏在接受媒体采访时表示，上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作正在进行中，上汽奥迪首个产品将于年初投放市场。
奥迪是大众汽车在中国的重要品牌，长期以来为一汽大众带来了丰厚的利润。
正在扩大奥迪在中国生产的大众汽车正在展示其与日本汽车竞争的技术。
上汽大众是大众中国的合资企业，其另一家姊妹公司是一汽大众。
今年4月，上汽大众共销售汽车约12万辆，同比下降16%。
今年1-4月，上汽大众销量仅30.3万辆，同比下降50.4%，高于同期国内乘用车35.3%的降幅。
上汽大众旗下大众集团4月份在中国市场销售汽车30.26万辆，同比下降9.6%。
上汽大众和一汽大众4月份合计市场份额为20.4%。
大众汽车在中国的主要竞争对手日本汽车公司今年前四个月在中国的市场份额接近22.8%。
大众汽车作为中国最受欢迎的汽车公司的地位受到了威胁。
日系车企中，一汽丰田、广汽丰田4月份销量同比增长均超过9%，增速明显高于大众汽车在华销量。
从前四个月累计销量来看，尽管受到疫情影响，日系车企整体销量降幅在20%至30%之间，低于国内乘用车市场降幅。
大众汽车在中国的销量增长落后于日本，而且这种情况不仅仅发生在今年。
2019年，日系车在华销量同比增长7.94%，高于以大众为首的德系车企同比增长5.83%。
据中国汽车工业协会统计，日系车市场份额从上年的19.9%增长到22.7%，增幅达2.8个百分点。
同期，大众汽车在华市场份额从18.4%增长至19.8%，低于日系车市场份额增速。
在各个细分领域，大众汽车在中国也正在被日系车追赶。
4月份，轩逸以5辆销量超越朗逸7辆，成为紧凑型车销量冠军。
同时，卡罗拉销量也超越宝来。
在B级轿车领域，大众旗下的迈腾和帕萨特长期牢牢占据该细分市场的销量主导地位。
但在4月，雅阁击败迈腾，成为最畅销的B级车。
SUV市场，途观、探岳双双下滑，销量被日系本田CR-V、丰田RAV4击败。
汽车咨询公司泰博英思创始人孙木子曾向中车网表示，近年来，汽车市场的购车群体以以旧换新群体为主。
该群体倾向于购买保值率高、运营成本低的汽车。
这一优势显然日系车因此在市场上受到优待。
汽车咨询公司So Car创始人张晓亮表示，大众和丰田有两种不同的技术路线和管理风格。
大众在车辆驾驶性能更加扎实方面更有竞争力，而丰田则给人一种简洁、耐用、高性能、稳重的印象。
本田比丰田相对年轻，驾驶性能也更好。
张晓亮认为，日系汽车在中国的份额不断增加，与其技术投入密不可分。
丰田和本田近年来一直在提高产品的竞争力。
例如，丰田的TAGN架构比上一代拥有更好的驾驶性能，但成本也有所增加。
像凯美瑞这样的车比上一代贵1元。
过去，人们买车时更青睐小排量增压车，但现在他们越来越认识到混合动力是更好的技术路线。
再加上混合动力车成本降低，价格也随之下降，双田混合动力车在市场上开始走俏。
另一种观点认为，日系车在经济性、稳定性、保值性方面表现更为突出。
此外，经济波动导致消费者对可支配收入减少的担忧，因此对车型的选择也变得更加务实和理性。
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