18年来，华泰在新能源、新出行领域取得了丰硕成果

中国汽车新闻网我们身处这个时代，正在以远远超出正常范围的速度发展，这让很多人感到焦虑。

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想想几年前，移动支付还没有普及；几年前，我们从ISIS的绑架事件中了解到了“比特币”；几年前……现在和现在，似乎相差了十年。

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那么18年可能就像一个世纪那么长。

18年，我们可以等待孩子长大。

18年，我们可以等待一座城市的改变。

对于中国汽车市场来说，一个已经存在了18年的汽车品牌绝对算得上是老牌了。

18年前，汽车刚刚开始走进千家万户。

此时，华泰汽车正式成立，是国内汽车行业名副其实的老牌企业。

发展初期，通过与现代汽车的合作，华泰汽车一度成为国内SUV市场的领头羊。

Traca和Santa Fe成为当时越野车市场的佼佼者，甚至入围公务用车和军用车辆的采购目录。

华泰汽车也成为为数不多的高起点自主品牌之一。

十八年后，中国汽车市场正在经历日益创新的变革：互联网、新能源、无人驾驶、人工智能，这些前沿技术都在颠覆着当下的汽车行业。

正式“长大”的华泰汽车，也凭借18年的技术积累，走上了一条非凡的自主之路！本届北京车展更像是华泰汽车的一次成人礼。

转型新能源，华泰汽车在北京车展发力。

本届北京车展一个明显的变化是，新能源车企开始大放异彩，占领了原本属于传统车企的展位空间，同时吸引了大量观众的关注。

车展只是汽车行业的一个小缩影。

现在以新能源为主导的新四化已呈现出不可阻挡的趋势，不少车企开始转型。

深知市场需求的华泰汽车自然会抓住这个突破点。

本届北京车展，新能源汽车成为华泰汽车展台的绝对主力。

分别是：路胜S1-iEV、圣达菲2-XEV、圣达菲5-XEV、圣达菲7-XEV，此次展出的燃油车仅有圣达菲7 1.5T车型。

（图：路胜S1-iEV）值得一提的是，与一些造车新势力走的“高端”路线不同，华泰汽车明确表示，旗下新能源汽车必须走面向消费者、大众化的路线“国车”路线。

“路线是打造好用、实用、老百姓愿意接受的纯电动智能汽车。

无论是刚刚上市的路胜S1-iEV、圣达菲2-XEV，还是即将上市的圣达菲5-XEV、圣达菲7-XEV，我们都会坚持低价，同时确保优良的品质。

高质量、普惠性的原则。

当然，作为一款纯电动汽车，消费者最关心的还是其动力性能和续航里程。

以圣达菲5-XEV为例，其定位于紧凑型纯电动国民车和共享出行市场。

具有续航里程高的优势，特殊工况下续航里程可达100公里以上。

支持快充，1-2小时可充电80%。

公里是什么概念？对于每天通勤30至40公里的上班族来说，一次充电足以用车一周。

您甚至可以在周末带家人去郊区短途旅行。

因此，对于很多想尝试新鲜事物、想在城市内出行的消费者来说，圣达菲5-XEV的到来对于受出行限制和彩票困扰的大都市地区的消费者来说绝对是福音。

这也从侧面证明，拥有18年技术积累的华泰汽车已成功掌握“三电”技术，并拥有三电核心技术和自主知识产权，产品处于领先水平在行业中。

据了解，华泰汽车是最早涉足新能源汽车行业的自主车企之一。

自2016年起，开始大力投入新能源汽车技术研发，并将新能源视为集团战略业务。

联手百度等科技公司布局出行领域，诺基亚仅用了一年时间就从鼎盛走向破产。

由于诺基亚只专注于传统硬件，它没有注意到，从那一年开始，手机已经不仅仅是一个通讯工具，更是一个多功能的载体。

一部iPhone，一部安卓，还有诺基亚，跟不上智能手机的步伐，就这样结束了。

如果巨头们跟不上智慧的步伐，他们的建筑就会倒塌。

所以，那些还鄙视汽车智能化的人可以看看诺基亚当年是怎么死的！因此，正如未来新能源汽车成为主流一样，在不久的将来，汽车也将迅速发展成为“智能汽车”，它是集多种功能于一体的科技、智能、信息的载体。

而在智能汽车方面，华泰汽车也做好了充分的准备。

目前，华泰汽车正与百度、滴滴等互联网及科技公司紧密合作，推动道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术的研发，力争在“汽车革命”中抢占先机。

“那已经来了。

此前，语音交互、车联网、自动泊车等智能互联技术已逐步应用于华泰汽车产品中。

事实上，自主品牌要想在新能源、智能化时代占据主动，发展量产国产车是必然之路。

只有像华泰汽车这样致力于将更高品质的智能汽车带给更多普通用户的车企才会走得更远。

能够做到这一切，得益于华泰汽车18年的技术储备。

拥有工程师文化的华泰，用了18年的时间不断完善自己。

了解华泰汽车的人都知道，这是一家典型的具有浓厚工程文化的独立车企，对技术的追求甚至有些偏执。

正是因为这种偏执，华泰汽车在技术研发领域领先于大多数自主车企。

2009年，华泰汽车开始布局核心技术领域研发，先后与意大利VM发动机公司、德国采埃孚公司达成合作。

华泰汽车是国内首家成功研发6AT变速箱的企业，并推出了国内首款符合欧V标准的清洁柴油发动机。

2018年，华泰汽车推出首款自主中高端轿车华泰B11，开启品牌向上之旅。

2020年9月，华泰自主研发的1.5T发动机在奥多夫斯基下线。

这也标志着华泰汽车已形成汽柴油发动机、自动变速箱等核心零部件的全覆盖。

（图：华泰汽车集团董事长张洪亮）掌握这些核心技术的能力得益于研发投入。

目前，华泰汽车已形成以北京工程研究院为中心，天津、上海、北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、慕尼黑、德国三大技术中心的完整整车研发布局体系。

，以及美国硅谷。

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华泰汽车董事长张洪亮认为，坚持自主研发是我国成为汽车强国的唯一选择。

华泰汽车将始终坚持自主研发，掌握核心技术，不断强化核心零部件领先优势。

最后，在华泰的最新战略中，新能源汽车和智能技术是重要的支撑点。

华泰汽车“1”的总体发展战略非常明确：立足传统汽车，聚焦新能源汽车；重点继续发展SUV、轿车、皮卡三大主力车型；强化变速箱、发动机、车桥优势；同时，深入开拓国内市场，拓展国际市场，最终将华泰汽车打造成为中国一流的自主品牌汽车集团。

从北京车展多款新能源车型的首发，到华泰汽车在智能领域的布局和推广，很明显，华泰汽车离自己的目标越来越近了。