近日，我们从外媒获悉，保时捷将尽力保证自然吸气发动机的生命周期，并将其与电动化产品结合起来，延长其生命周期。
除GT3系列和GT4系列外，保时捷所有车型均配备涡轮增压发动机。
其已投入近1亿欧元用于电动化产品的研发，推出了Taycan等纯电动车型。
据外媒报道，保时捷跑车部门负责人弗兰克-斯特凡·沃里瑟(Frank-Steffan Walliser)在接受采访时表示，“保时捷对于延长自然吸气发动机的生命周期非常有信心。
高速自然吸气发动机是独一无二的。
” “自然吸气模式是不可抗拒的，但电动机的低扭矩也是自然吸气发动机不可抗拒的，所以它们很有可能完美结合，创造出独特的驾驶体验。
”这段话无疑给自然吸气的支持者吃了一颗定心丸。
保时捷现已在其全系列车型上配备了涡轮增压器，同时开始实现全系列车型的电气化。
保时捷在 7 月份表示，尽管从汽车目前的情况来看，它预计自然吸气发动机至少还能再使用十年。
市场上，保时捷的计划更有可能以自吸+电动混合动力的形式展示自然吸气发动机，未来十年，随着电池技术的升级，电动汽车的需求很可能会进一步增加。
为什么保时捷已经计划在未来实现所有产品的电气化。
今年年底之前，我们应该会看到 Taycan Cross Turismo 车型的首次亮相。
此外，保时捷还将推出下一代Macan跨界车型的纯电动版本，该车型将采用保时捷和奥迪共同开发的Premium Platform Electric架构，适用于后轮和全轮驱动车型。
编者点评：在未来十年的发展中，汽车行业似乎已经为全员电动化做好了准备。
世界各国政府、环保组织和监管机构不断加强排放和燃油经济性法规和政策。
不仅是自然吸气形式，纯燃油发动机的生存空间也会变得越来越小。
在此期间，许多汽车制造商正在通过推出小排量涡轮发动机、微混合系统、插电式混合动力和纯电动汽车来满足这些排放规则的限制。
我们明白，传统的自然吸气发动机可能真的无法独立存在，但将其与电动机配对确实是延长其生命周期的一种方式。
希望自然吸气发动机还能陪伴我们一段时间，也希望保时捷能够兑现承诺。
即使以混合动力模式出现，自然吸气发动机还将继续再战十年。
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