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05-27
中国汽车新闻网“对于大众汽车来说，当新能源转型的齿轮开始转动时，其规模和速度将是惊人的。
”虽然整体车市低迷，但新能源汽车市场却“表现出色”。
中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年1-11月，国内新能源汽车销量同比增长68%，全年销量预计首次突破万辆。
作为全球最大的汽车公司和中国乘用车销量第一的汽车品牌，大众汽车向新能源转型的决心、速度和规模值得关注。
3月25日，大众汽车开始了新一轮的行动。
同日，其推出高尔夫、宝来、朗逸三款纯电动车型，将其在华新能源产品阵容扩大至六款车型。
按照计划，三款产品将于今年年中正式以国产形式进入中国新能源汽车市场。
“大众汽车的目标非常明确，我们希望成为中国新能源汽车第一品牌。
”大众乘用车品牌管理委员会委员、大众乘用车品牌中国区首席执行官冯思翰表示。
在他看来，随着三款纯电动车型的亮相，大众品牌在中国的电动汽车攻势第二阶段正式开始。
中国的新产品线再次扩大。
从销量来看，大众汽车今年在华销量达到了万辆的峰值，但增速仅为0.5%。
尽管大众汽车今年仍保住全球销量冠军的头衔，但其全年利润同比仅小幅增长0.4%。
从长远来看，大众将下一阶段的增长重点放在电动汽车上无疑是正确的选择。
早在去年下半年，大众就提出了“ELECTRIC FOR ALL”的品牌口号，从MQB平台开始，然后逐步过渡到MEB平台。
去年12月中旬，大众发布了途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚蓝GTE三款插电式混合动力车型，在国内发起第一波新能源攻势。
规模扩大至6款车型，并推出4款全新纯电动车型，形成4款纯电动插电式混合动力产品阵容。
三个月后，随着三款纯电动车型的上市，大众汽车进一步拓展了国内新能源产品线，提供插电式混合动力和纯电动两大电动产品，涵盖掀背车和紧凑型轿车。
、中级轿车、旅行车、中型SUV等多元化车型，给消费者不同车型、不同价位的丰富选择。
此前，有舆论认为大众等传统车企往往转型困难，其新能源产品的推出似乎印证了这一观点。
但从这次发布会来看，这样的国际车企转型的难度只是想想而已。
一旦转型的齿轮真正开始转动，其速度和规模，以及产品推出的速度，都将相当惊人。
南北大众联手进军新能源市场。
经验丰富的大众汽车自然看到了中国新能源汽车销量的高增长。
“全球范围内，新能源汽车都在中国周边研发，因为新能源汽车的销量大部分来自中国。
”封司寒说道。
高尔夫、宝来纯电动车型的到来“开创了一汽大众‘电动e时代’，为一汽大众新能源战略的实施迈出了坚实的一步。
”一汽大众有限公司商务部副总经理、一汽大众销售有限公司总经理董秀辉表示：“从今天起，一汽大众将全面进军新能源汽车领域。
能源汽车。
”上汽大众有限公司销售营销常务副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾明迪也表示，2019年，上汽大众推出了帕萨特和途观L插电式混合动力车。
并开始建设第一座新能源工厂。
在此基础上，朗逸电动版将为上汽大众在新能源领域的拓展注入强劲动力。
对于大众汽车来说，其在中国的新能源攻势始于2017年，推出了三款插电式混合动力车型和GTE车型。
继帕萨特PHEV、途观L PHEV、蔚蓝旅行车GTE之后，探岳GTE概念车、迈腾GTE概念车以及混合动力版全新一代途锐也将在未来12个月内上市。
明年插电式混合动力车型的数量将增加一倍。
新发布的三款国产车型也标志着大众电动汽车第二阶段攻势的正式启动。
据了解，2009年至2020年间，在实现第二阶段目标后，大众品牌将启动第三阶段攻势。
在此期间，大众品牌还将推出第四款纯电动车型。
届时，大众汽车将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划年内实现国产新能源汽车30万辆的目标。
届时，大众品牌推出的多款新能源汽车将基于大众全新设计开发的纯电动MEB平台打造。
该平台被大众品牌内部人士称为“大众汽车历史上最重要的项目之一”。
一、类似于从甲壳虫到高尔夫的转型，“显示了其平台的重要性和先进性。
他们认为，随着时间轴慢慢过去，传统车企将凭借其庞大的系统积累和市场口碑优势迎头赶上”电动汽车赛道并不会为新进入者留下太多空间。
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