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6月份，汽车市场环比增长，本土新能源将与特斯拉竞争

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车工业协会近日公布了6月份汽车行业经济运行情况：6月份，我国汽车产销持续回暖，分别达到5000辆和0000辆。

万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6%。

其中，商用车同比大幅增长77.9%和63.1%，销量创历史新高53.6万辆；乘用车小幅增长，??总销量4000辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%。

总体来看，本月汽车产销总量再创6月份历史新高。

整体表现好于预期，6月份皮卡增速再次扩大。

中汽协表示，6月份，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场持续向好，重大基建项目加速推进。

随着各地促进汽车消费政策的持续推动，市场表现普遍好于预期。

1-6月累计数据显示，我国汽车产销量突破1000万辆，分别突破2000辆和7000辆。

虽然同比分别下降16.8%和16.9%，但降幅是与1-5月相比。

收窄7.3%和5.7%。

其中，乘用车产销分别完成4000辆和3000辆，同比分别下降22.5%和22.4%，1-5月降幅收窄6.6%和5.0%。

乘用车四大类产销降幅有所收窄，但整体表现好于预期。

从细分车型数据看：轿车产销量同比分别下降25.9%和26%； SUV产销量同比下降14.6%和14.9%； MPV产销量同比分别下降48.1%和45.7%；跨界乘用车产销量同比下降20.4%。

% 和 19.8%。

值得注意的是，5月份开始，皮卡产销量同比增速由负转正，当月增速进一步扩大。

6月份，皮卡产销分别完成5.8万辆和5.7万辆，环比增长23.9%和23.3%，同比分别增长93.6%和74.5%。

新能源汽车仍在下滑，市场必须向两端拓展。

但随着补贴逐步退坡，新能源汽车产销量同比增速仍低于市场。

尽管3月份以来新能源汽车产销量呈现恢复性增长态势，但6月份新能源汽车产销量仍同比分别下降25.0%和33.1%，至10.2万辆和10.4万辆。

1-6月份，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

各细分类型（纯电动、插电式混合动力、燃料电池）同比数据均有不同程度下降。

对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东建议，厂家和消费者应逐步适应低补贴状态。

事实上，从数据来看，上半年消费力稳步回升，表明市场正在接受低补贴运营模式。

这将引导市场走向良性循环。

此外，对于中国新能源汽车品牌的发展，徐海东认为，有必要扩大新能源汽车的用户群体。

一是走向高端，在性能上逼近传统燃油车。

北汽、比亚迪、蔚来等企业开始瞄准特斯拉所在的高端市场；二是拓展农村市场，第二是面向城市家庭的代步车。

满足上述人群在美观、安全、舒适、操控等方面的需求。

从长远来看，中国新能源品牌必将与特斯拉等外资品牌正面竞争。

6月份自主品牌市场份额再次下滑。

数据显示，中国品牌乘用车整体市场份额仍在下降。

1-6月，中国品牌乘用车共销售4000辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%。

市场份额同比下降3.4%，1-5月降幅继续扩大。

。

主要外资品牌中，德系、日系乘用车销量同比降幅低于行业。

美系、韩系、法系乘用车销量同比降幅均超过20%，且均高于行业。

1-6月，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额分别为18.2%、48.6%、67.2%。

与去年同期相比，仍呈现下降趋势，其中中国品牌MPV下降更为明显。

虽然中国品牌乘用车整体市场份额在下降，但也有一些品牌逆势上扬，比如红旗、长安。

6月份，汽车市场环比增长，本土新能源将与特斯拉竞争

徐海东分析，在经济困难的情况下，消费者会更加注重故障率低、省油等优点，进而选择德系、日系等品牌，这就导致自主品牌市场份额下降。

不过，此前被压抑的需求逐渐释放后，自主品牌购买群体与外资品牌购买群体将变得更加平衡，因此自主品牌市场份额有望在第三季度出现反弹。

“28/20定律”变得更加极端。

此外，在当前情况下，“28/20法则”几乎成为汽车行业的“19法则”。

1-6月，前十大企业集团销量占汽车销量的比重为89.1%，比去年同期提高0.4个百分点。

总销量9000辆，同比下降16.5%，但好于行业0.4个百分点。

值得注意的是，上汽集团销量和降幅均排名第一，即与去年同期相比，上汽集团降幅高达30.55%。

徐海东认为，上汽集团业绩下滑主要是由于上汽通用五菱销量下滑。

上汽通用五菱服务的农村底层市场消费力受到宏观经济转型和疫情的双重影响。

此外，上汽集团今年致力于减少库存，整体销量大幅下滑。

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