一季度车市：新能源远超预期，豪华车并不关心它们的出处，

中国汽车新闻网4月13日电 时间过得真快。

转眼间，中国汽车市场已经过去四分之一。

与去年一季度车企因疫情影响恢复生产销售“谨慎”时相比，今年车企得以放下心来，尽早开始发力，抢占先机。

占据主导地位。

因此，无论同比还是环比增长，今年一季度乘用车数据均表现良好。

中国汽车工业协会上周公布的数据显示，3月份乘用车和商用车产销量均大幅增长。

其中，3月份乘用车产销分别完成3000辆和4000辆，环比分别增长62.0%和62.2%，同比增长77.4%。

1-3月，乘用车产销分别完成5000辆和6000辆，同比分别增长83.1%和75.1%。

从细分车型数据来看，SUV产销量仍大于轿车。

从一季度推出的新车型来看，SUV的热度仍将持续。

不过，中国汽车市场仍面临两方面压力。

一方面，近期原材料价格大幅上涨将明显加大制造企业的成本压力。

另一方面，芯片等零部件供应紧张将继续影响企业的生产节奏。

预计第二季度的影响将比第一季度更大，甚至可能持续到第四季度。

不久前，小米宣布，受芯片供应和价格影响，部分电视价格将上调，汽车车型价格也可能受到影响。

与此同时，芯片问题很可能成为今年车市未来两个季度销量增长的“绊脚石”。

从3月份和一季度的销量来看，也透露出两大惊喜，超出了此前的预期。

一是新能源车型销量增速惊人，二是豪华车市场持续火爆。

而“热点”意味着销量和利润，这必然会导致车企竞相追赶。

新能源年销量或将突破万辆。

大家都认为新能源时代迟早会到来，但还是没想到会这么快，甚至超过了之前最乐观的估计。

3月份，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销纪录。

1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。

其中，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比增长1.8倍。

用当前新能源汽车市场的爆发式增长来形容一点也不为过。

从具体车型来看，五菱宏光MINIEV、Model 3、Model Y、比亚迪汉四款新能源乘用车3月份月销量均突破万辆。

其中，五菱宏光MINI产量达到4辆，产销量双双创历史新高。

，这已经是连燃油车都无法达到的高度了。

此外，插电式混合动力车型销量也大幅增长，这不仅体现了新能源市场的多元化发展，也体现了消费者对新能源车型的接受程度不断提高。

尽管新能源汽车国内零售渗透率为10.5%，1-3月渗透率为8.6%，较去年5.8%的渗透率大幅提升，但并非所有市场品类都表现出色出色地。

3月份自主品牌新能源汽车渗透率为20.5%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为15%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为1.3%。

显然，自主品牌更早地抓住了新能源市场机会，而合资品牌则表现得更慢。

一季度，并非传统销售旺季，新能源销量突破50万辆。

这使得今年新能源市场年销量突破万辆的可能性很大。

这也超出了年初新能源销量的普遍预期。

新能源汽车实际上从下半年就开始快速增长，主要是受私人消费新产品的推动。

这与此前政策、补贴的推动形成鲜明对比。

因此，最近热门的新品都是从家庭的第二辆车和代步用车开始。

尤其是在五菱宏光MINI的带动下，微型电动车市场潜力巨大。

良好的售后服务保障以及国家汽车下乡政策鼓励，将进一步推动微观市场的拓展。

中小城市和县城及农村市场个性化短途出行需求日益旺盛。

加之老龄化时代的到来，未来微型电动汽车发展空间巨大。

3月，中国品牌豪华车初具规模。

除了新能源车型外，还有一个细分市场的乘用车市场也保持了快速增长。

中国汽车工业协会数据显示，3月份国产豪华车销量达到30.5万辆，同比增长74.1%。

1-3月，国产豪华轿车销量82.9万辆，同比增长96.6%。

尽管3月份整体乘用车销量低于去年同期，但豪华车销量较去年3月份增长了51%。

豪华车继续保持强劲增长特征，反映消费升级的高端以旧换新需求依然强劲。

目前，不仅一线豪华车奔驰、宝马、奥迪月销量屡创新高，二线豪华品牌也逐渐找到了自己的定位，销量稳步增长。

不过，相关市场数据显示，中国汽车市场豪华车型的边界正在扩大。

不仅国际车企打造豪华品牌，日益扩大的高端电动车和自主高端燃油车车型阵容，都可以培育成新豪华的概念。

新能源方面，蔚来刚刚完成第10万辆车型的下线。

虽然在数量上与传统车企相比存在较大差距，但蔚来车型的平均售价已超过42.75万元，高于特斯拉的平均售价。

ABB投资15万元，彻底占领了ABB所在的豪华车市场。

这从实践中证明了品牌的奢华定位。

此外，理想、高合、北汽、东风、上汽打造的新能源豪华品牌在品牌定位、产品价格及相应服务等方面也有实力抢占豪华品牌份额，也进一步拉动了汽车消费群体的增长。

豪华车市场。

这不仅仅是电动模型。

现在中国品牌正在不断进步。

高端机型层出不穷。

它们采用较高级别的车型尺寸、材质、配置、动力等，但定价与较低级别的合资品牌车型相当，导致与合资车型竞争的“降维”。

打造差异化特色，利用国内民族自豪感明显增强的契机，将为中国车企打造豪华车型乃至豪华品类创造更好的市场氛围。

如今，说到中国豪华品牌和车型，消费者不再只想到红旗，还有领克、WEY和长安UNI系列，而且阵容还在不断扩大。

近期坦克的紧缺，让长城汽车看到了硬派豪华越野市场的潜力，果断将坦克从WEY品牌中分离出来，形成更专业的子品类，抢占高端市场的“空白点”。

在综合实力全面提升后，更懂中国市场的中国品牌在冲击高端市场上逐渐占据了主动。