速腾冠军版能否担负起“神车”的称号？静态篇
05-18
中国汽车新闻网 很多汽车品牌认为汽车不赚钱，反而投资卖房炒房的房地产行业。
然而恒大和宝能却反其道而行之，从房地产跨界到汽车行业。
那么地产大亨的投资就连传统车企都眼红。
前段时间，恒大汽车一口气推出6款新车，刷爆微信朋友圈。
各种APP开屏广告、电视广告也让人无处可逃。
不缺钱的“买买买嘿嘿嘿”做法也很养眼。
有人戏称：这很恒大。
同样作为房地产行业的跨界玩家，宝能先后收购了长安的DS、奇瑞的观致，一路上投入了大量资金。
那么作为房企跨界造车的“双雄”，两者的玩法有何不同呢？高调vs低调 恒大董事局主席许家印表示：“需要3-5年的时间，打造全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，这不是梦，而是绝对可以实现。
”在房地产行业，恒大集团一向以霸气姿态、高调着称。
还记得7年前，恒大冰泉亮相恒大足球队夺冠庆典时，邀请了前国足主帅里皮、郎平等多位世界级足球巨星，就是为了呈现这款跨界新产品。
所以当恒大一口气推出6款新车时，“E车汇”一点也不让人意外。
而且我们可以发现，恒大造车这几年，每次有动作，必然是一波宣传。
据恒大内部人士透露，恒大旗下恒驰汽车品牌发布六款车型后，恒驰汽车广告基本出现在各大网站、电视台、自媒体、朋友圈以及能投放广告的地方。
这一波广告攻势，恒大耗资近10亿元人民币。
恒驰品牌的到来，让恒大汽车有了更加明确的时间节奏——首款产品将于上半年亮相，年内实现量产。
广告在造势高调的同时，也在向大家宣告：“我们造车是认真的”。
至于宝能??汽车，与恒大的高调不同，它与传统车企打交道。
无论是以色列的量子，还是收购了长安的DS、收购了奇瑞的观致，都在“悄悄”“进村，不准持枪”，从体量上看，比恒大低调得多。
不过，宝能现在拥有两大品牌体系。
随着生产基地的建立和销售渠道的完善，至少在造车方面，宝能也算是入门级玩家了。
在相对低调的情况下，完成了自身产业链的布局。
汽车制造路线有很大不同。
作为汽车行业的两个新贵，两家公司的造车路线不同。
他们都是靠“买买买”来获得资格的。
他们既室内又室外。
抛开规划，先花几千亿。
进入游戏，但仔细一看，两家公司还是有差异的。
经历了贾跃亭和FF91的“弯路”，恒大变得聪明了很多。
它不再对一款产品孤注一掷，而是依靠广交朋友、聚集行业精英，为未来的汽车制造奠定基础。
恒大打造的，是全球博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等其他造车新势力无法比拟的最强“朋友圈”。
汽车零部件龙头企业60强。
同时，先后收购了瑞典电动汽车公司NEVS、日本卡尼、轮毂电机、英国Protean、广汇集团等公司股权，并在中国、瑞典等国家部署了十个生产基地。
而恒大的汽车制造路线是外包给供应商的。
比如底盘给了捷太格特，车身给了麦格纳。
和小米早期的路线是一样的。
它寻求大公司提供成熟的解决方案，以便能够快速生产汽车。
。
但在核心技术方面，我们也可以看到，恒大在广州南沙区建设了新能源汽车、新能源电池、电机三大研发生产基地。
确保我们在新能源汽车三大“核心”零部件——电池、电机、电控方面拥有绝对竞争力。
耗资过亿，恒大高强度、高打击、一步快的战略已初见成效。
宝能正在走自己的发展道路。
宝能比恒大更早布局汽车制造，总投资达1亿。
2014年以来，先后收购南玻集团、韶能集团、中炬高科等汽车零部件企业。
随后又收购了观致汽车和长安标致雪铁龙两家汽车公司。
新能源工厂已布局昆明、杭州、西安、广州，前期年规划产能已超过1万辆。
贵阳、昆山等地也在紧锣密鼓的部署中。
与此同时，宝能还大量招收人才，建立自己的汽车研究院。
许多高管都是在日本整车厂工作多年的资深人士。
截至7月，宝能汽车观致已在全国57个城市开设2家直营店。
到今年年底，宝能汽车观致将拥有10家直营店。
可见，宝能采取的是稳健、全面的战略。
制造汽车极其复杂，需要巨额投资。
不过，与已被资本冲走的拜腾、博郡相比，蔚来和小鹏汽车仍在紧锁融资的眉头。
财力雄厚的房地产开发商仍有无限可能进入汽车制造行业。
在“钱”能力的保驾护航下，他们双双打造跨界房车。
高调的恒大和低调的宝能走了不同的道路。
至于谁胜谁负，还需要市场来揭晓真相。
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