多款车型即将推出，宝马公布M家族进军中国计划
05-16
“人们一说起名车总是想到美女，就像说起大叔就觉得油腻一样。
”两年一届的上海车展即将开幕。
日前我们盘点了本次车展的亮点车型。
今天我们抛开汽车，来谈谈车展本身。
说到车展，很多人第一个想到的就是汽车模型。
确实，以前凡是有车展的地方，就有汽车模型，而汽车模型的出现确实为车展增添了不少人气。
不过，自2018年上海车展发布“车型禁售令”后，北京、上海车展都开始取消车型。
没有“事业线”和“长腿”的车展固然令人遗憾，但更多人觉得这是车模的回归。
车展的本义。
纵观我国车展的发展历史，从车展到“肉展”只用了20多年的时间。
据《车谈》报道，我国的车展基本上是20世纪90年代才开始的，当时也有车型，但一开始的车型还是很“正经”的。
但后来各大车企开始对车型提出了更高的要求。
当他们对模特的年龄、身高、体重、胸围、腰围、臀围、罩杯尺寸等有了一定的要求后，车模就开始被“妖魔化”了。
所以车展从汽车比较开始，然后以“节省”面料比较结束。
汽车车型越来越少，车展几乎变成了“肉秀”和“胸秀”。
而这自然吸引了很多大叔，也让很多车型火了。
几年前的A级车展，每一届都会有敢穿、敢秀、敢炒的车模。
从当年的畜生翟凌，到后来的甘露露、韩盼盼，都是靠甘露发家致富的。
大家都很熟悉被誉为“中国第一裸模”的甘露露。
这是北京国际汽车展览会的第二个媒体日。
甘露露“盛装”亮相车展。
李颖芝也因为敢穿而在车展上走红。
身穿宝马平台镶钻透明装的她瞬间成为媒体追捧的对象。
同时，也开创了众多车型竞相揭晓专属装的先例。
2019年11月17日，“华中第一车模”吴玉婵携巨乳亮相楚天汽车文化节。
保安人员为她加油、保护，吸引了很多在场的观众。
2019年5月25日，第十一届华中国际汽车展暨楚天车展上，吴雨婵身着灰色拖尾长裙亮相，秀出肚脐、大长腿和“人乳”，引起现场骚动。
期间，吴雨婵还穿着高开衩裙秀出了自己的美腿。
好在后来踩刹车，为车型节省布料，在2016年上海车展上正式启动了车型禁售。
不然的话，就这么脱下来，就真的什么都没有了。
来车展能专心看车的人恐怕不多。
虽然车型本身带来了一定的流量，但这样的营销方式对于拉动销量的贡献有限，各大车企也逐渐意识到了这个问题。
车展又恢复了往日的宁静，没有了车模的排场，想看车的人终于可以静下心来好好看看了。
事实上，不仅是车型，车展上的明星也减少了很多。
还记得有一年车展，窦教授、范冰冰、刘德华等明星齐聚一堂，不知道的人还以为不小心走进了一场明星演唱会。
在那个没有明星不叫车展的年代，几乎所有的汽车媒体都会有一个固定的话题，那就是明星出席车展的时间表。
而这样的选题往往会获得极高的点击率。
既然如此，为什么最近的车展上明星这么少呢？首先，专业的车展应该注重吸引爱车、看车的人。
通过名人效应，确实会吸引很多车迷来车展看车。
但问题是，这些去车展看偶像的人真的会买车吗？事实上，很多人参加车展只是为了看明星，而不是对明星支持的汽车感兴趣。
庆幸的是，车企逐渐开始意识到明星效应对销量的作用并不大。
对于消费者而言，选型最终是一个理性比较和决策的过程。
所以即使来车展，不想买车的人还是不会买车，想买车的人也不会买明星、模特的车。
其次，2016年中国汽车市场出现急转直下，车企花钱的意愿更加强烈。
而邀请明星站出来自然也不属于新锐的范畴。
2、消费者汽车需求增加，购车成为主流消费。
消费者自然不会盲目消费汽车这样的大件物品。
《车谈》总结了中国消费者买车的逻辑，大致可以分为三个步骤。
首先看一下外观，然后开始试驾。
体验完后非常满意，然后就谈价格，基本就提车了。
最后，四五年过去了，用户体验还是很好的，自然会推荐给周边有买车需求的朋友。
这就是我们通常所说的口碑效应。
如今，各大车企已经逐渐认识到口碑效应的重要性，开始注重提升产品力。
我们从车展明星效应的减弱就能窥见一斑。
不过，《汽车谈》认为，这是一个好现象，因为只有当车企开始注重产品力时，才会把更多的精力放在品牌的研发和塑造上，消费者才会真正受益。
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