吉利集团金华动力电池总装项目开工建设
05-27
中国汽车新闻网作为二十四节气中的第一个，“立春”意味着春天的开始，万物复苏的时候并充满活力。
然而，因为这场突如其来的疫情，各大车企“寒冬”的日子变得更加艰难。
尽管自身困难，不少车企立即献出爱心，捐款捐车支援武汉。
他们的爱情值得尊重和铭记。
01、疫情面前，车企身先士卒。
尽管过去一年不少车企日子不好过，销量下滑，甚至面临裁员、工厂关闭。
中汽协数据显示，2018年国内乘用车市场累计销量4000辆，同比下降9.6%。
许多车企未能完成年度销售目标。
但疫情发生后，他们仍然积极捐款捐物。
截至2月2日，汽车行业相关企业捐赠总额已超过10亿元。
而很多车企并不是单纯捐点钱这么简单。
江铃汽车、上汽大通等商用车企业春节假期加班加点，赶制负压救护车驰援武汉。
沃尔沃汽车捐赠首批1万元人民币，用于支持上海公共卫生临床中心针对新型冠状病毒的发病机制、临床治疗、疫苗研发以及相关药物的研发。
此外，不少车企还利用自身资源采购口罩、防护服等医疗物资，以示爱心。
据《车谈》统计，一汽、东风、长安、上汽、北汽、丰田、现代、吉利、长城等80余家汽车相关企业为疫情做出了贡献。
同时，当前形势下，汽车行业自身也面临困难，急需自救。
尤其是经销商在2月份将面临更大的压力。
沃尔沃汽车2月2日宣布，为减轻突如其来的疫情给经销商带来的经营压力，将放宽业绩考核，不设定2月份销售目标。
同时，将为经销商员工提供总计超过1000万元的奖金。
人员津贴。
东风悦达起亚提出经销商推迟复工至2月10日、加大明星车型折扣回馈用户、对一季度经营政策等措施做出相应调整，与经销商共同面对当前困难。
相信随着更多车企复工，更多惠及经销商的政策将会出台。
这个初春的汽车行业有些寒冷，但他们的心却是温暖的！然而，面对消费需求萎缩，我们现在要思考的是汽车行业如何继续前行，渡过难关。
02.停下来思考一个更好的开始。
汽车走进寻常百姓家始于2016年中国加入世贸组织，这也开启了中国汽车产业的高速发展期，特别是2015年非典的爆发，加速了汽车走进千家万户。
也正是因为非典，网上购车的概念应运而生。
汽车电子商务的概念实际上早于IT。
2009年，我国汽车产量1万辆，超过韩国，位居世界第六； 2009年，我国汽车产量1万辆，跃居世界第二位，仅次于日本； 2009年，中国汽车产量首次突破1000万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。
五年后，年销量突破1万辆。
就在很多业内人士享受一万辆汽车的时候，他们的梦想却戛然而止。
汽车行业经过这些年的快速发展，是时候停下来总结一下了。
事实证明，需求与挑战一直存在，导致车企苦苦思考战略布局、创意营销、如何在竞品竞争中取胜等等。
未来两个月，消费者需求将受到抑制。
这或许是总结经验的最好时机。
对于跑累了的车友来说，这也是一个停下来思考的好时机。
我从《车谈》认识的很多车企高管，在各个节假日都不休息，奔赴一线调研。
可以说，他们是相当的勤奋。
但这一次，真的必须停下来了。
03、新的一年车市会迎来春天吗？ 2019年对于车企来说本来就是非常关键的一年。
比如东风悦达起亚、北京现代、长安福特在触底反弹后都确认了上涨趋势，都需要在2019年努力再上进。
补贴退出后，造车新势力将今年也面临着与传统车企的一场生死攸关的关键之战。
5G的加速部署也会让处于转型期的车企思考未来的发展方向等等。
还有自主品牌、海外布局等，从一年来的发展趋势来看，技术储备、研发能力、创新能力都处于比较好的状态。
《七拉霸谈》认为，2019年这一趋势仍将延续，过去靠SUV车型赚快钱的方式基本不会出现。
受疫情影响，汽车行业短期内会受到较大影响，但从长期来看，汽车行业作为对周边产业影响最广的行业之一，也是最重要的消费品，必须从长远来看要积极。
接下来，《品汇汽车》自媒体矩阵将携旗下《汽车谈》、《大车汇》、《E车汇》、《中国汽车观察》、《汽车》、《车语》与各大车企合作让我们一起迎难而上，迎难而上，共同为中国汽车工业的发展做出贡献。
面对疫情，我们勇敢前行。
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