近日，宝马集团与德国政府在下一代电池电芯的研发方面取得了新进展。
双方将在IPCEI（欧洲共同利益重大项目）框架下继续探索，实现电池技术的重大突破。
宝马集团董事长齐普泽先生表示：“我们正在专门为‘新一代’车型开发下一代电池技术。
通过这款车型，我们将实现电动驱动技术的巨大飞跃。
我们希望大幅提高提高电池的能量密度，同时降低材料和生产成本，此外，我们还将增加可再生材料的使用比例，以确保我们生产真正的‘绿色’电池。
”“新一代”车型系列将拥有三个主要产品。
特点： 完全重新设计。
IT和软件架构、新一代高性能电驱动系统和电池，以及贯穿车辆全生命周期的全新可持续发展理念。
在此基础上，新车将搭载新一代电驱动系统，该系统将基于新开发的、高度集成的高压动力电池概念和优化的电芯设计。
这种独特的组合将为“下一代”车型的低能耗带来重大飞跃，实现与最先进内燃机相当的续航里程和制造成本。
宝马集团认为，高性能、可持续的储能系统是个人出行未来发展的关键因素。
因此，要开发高性能电池和电池价值链，具有可持续特性的创新电池至关重要。
在开发第六代BMW eDrive电驱动技术的过程中，宝马集团对电芯结构、化学成分和电芯模块进行了评估，打造出真正绿色、低碳、可回收的电池。
宝马集团预计将在今年之前发布固态电池原型。
宝马集团董事魏伯凡先生表示：“从设计到使用和回收，宝马集团致力于打造在整个生命周期中可持续发展的最绿色电动??汽车。
目前，我们正在开发的电池芯未来，这种电池性能强大、更安全、更便宜、可回收，同时我们正在对固态电池技术进行深入研究，在此之前，我们将为量产车配备固态电池。
年前推出首款采用该技术的原型车。
“凭借在新能源领域多年的探索，宝马集团在电驱动技术的完整价值链上已经拥有深厚的技术储备，并实现了电动化。
核心技术逐代优化。
从BMW i3采用的第三代电驱动技术，到创新纯电动BMW iX3采用的第五代BMW eDrive电驱动技术，正极材料中钴的比例从33%降低到10%，而镍含量则增加到80%左右。
同时，约50%的回收镍被用于创新的BMW iX高压动力电池。
未来，宝马集团将继续推动电驱动技术的发展。
多年前，宝马集团预计将电池能量密度在目前水平上提高50%。
宝马集团全面发动电动化攻势，支持全球碳中和发展，凭借智能车辆架构和高度灵活的生产网络，到2019年，宝马集团将在全球提供约12款纯电动车型。
除BMW i3外，MINI COOPER SE和创新纯电动BMW iX3，创新纯电动BMW i4和创新BMW iX两款重点创新车型即将上市。
未来几年，宝马5系、宝马X1、宝马7系等车型的纯电动版本将陆续推出。
2019年，宝马集团预计纯电动汽车将覆盖约90%的细分市场。
预计从现在到2020年，宝马集团纯电动车型年销量平均每年增长50%以上； 2019年，宝马集团纯电动汽车销量将是2018年的10倍以上，并完成第10000辆纯电动车型的交付。
根据目前的市场预期，宝马集团预计，到今年，纯电动汽车将占全球销量的至少50%。
公司预计未来十年在全球销售约10,000辆纯电动汽车，这意味着宝马集团正在为全球实现碳中和目标做出贡献。
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