据路透社最新报道，大众集团有意与菲亚特克莱斯勒（FCA）或其他竞争对手合并。
显然，此举被认为是大众汽车必须接受的现实，因为它需要支付排放门带来的罚款，并面临大幅增加利润和减少开支的双重挑战。
日前，PSA集团与欧宝的合并明显刺激了大众。
要知道，PSA集团原本是欧洲第二大汽车制造商。
与在欧洲同样具有良好竞争力的欧宝合并后，PSA和欧宝组成的新集团无疑将获得实力的大幅提升，将拥有更多的资本与大众集团竞争。
众所周知，欧洲是大众集团仅次于中国的第二大市场，大众一定会竭尽全力保持应有的市场份额。
上周，菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内在日内瓦车展上公开表示，PSA和欧宝的合并可能会促使大众集团和FCA集团合并。
紧接着，大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)昨天立即做出回应，表示确实对合并感兴趣。
大众集团对此也持开放态度，但不一定与FCA集团合作，也会考虑其他选择。
但同时他也对记者开玩笑说，“我真的希望塞尔吉奥·马尔乔内能直接和我沟通，而不是你传递消息。
”毫无疑问，如果大众集团与FCA合并，将为各方创造双赢的局面。
他们不仅成为欧洲市场的巨头，市场份额也达到了30%左右。
而且，借助FCA旗下的克莱斯勒品牌，大众能够在北美获得更好的发展机会。
同时，FCA也可以借助大众汽车在中国取得突破，也可以更好地变现两家公司都占有重要地位的南美市场的资源。
共享。
然而，两家公司的合并可能意味着大幅裁员，两国的工会和政界人士可能会强烈反对。
显然，排放丑闻带来的沉重负担是大众寻求与竞争对手合并的直接原因。
大众汽车将为此支付高达1亿美元的巨额罚款。
过去18个月里，大众汽车集团陷入重重困难。
受此影响，集团旗下大众品牌的基本营业利润下降10%至19亿欧元（约合20亿美元），利润率从当年的2%下降至1.8%。
收入下降和营销成本上升主要是由于排放丑闻的影响。
大众汽车的下一步行动将如何，我们拭目以待。
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