本田缤智的静态评测既有令人兴奋的购买点，也有犹豫的点

中国汽车新闻网：“上市五年来，累计销量突破60万辆，很大程度上体现了广汽本田缤智的成功在国内市场。

“是的，如果说是别克昂科拉率先打开了中国消费者对于小型SUV的认知，那么本田缤智和XR-V的出现，正式将人们对于小型SUV的热情推向了高潮。

”这个级别，他们首先想到的就是这两款车型，作为广汽本田推出的首款小型SUV，2018年推出的缤智被认为是中国市场早期推出的最早的小型SUV之一。

一经推出，就以“年轻人的第一辆车”为定位，凭借外观和空间的优势，迅速成为消费者小型紧凑型车的最佳选择。

受产品同质化和消费升级的影响，小型SUV市场的现状可以说并不乐观，包括缤智在内的很多当年的畅销车型都已经无法与巅峰时期的表现相媲美。

为了留住消费者的热情，车企对于小型SUV的理解逐渐形成了两种不同的风格。

一是使其产品更加个性化，增加消费者的记忆点；二是不断提高自身修养，补足桶里的每一块板。

彬之显然更适合后者。

6月18日，时隔五年，广汽本田缤智终于迎来中期改款，重点在设计和动力上进行改进。

那么它能否满足当今消费者日益严格的要求，重拾“第二春”呢？为此，“大车汇”也提前来到4S店，了解新车即将上市的情况。

目前，新款缤智已陆续到店。

作为广汽本田继雅阁、凌派、奥德赛之后的又一款重磅新车，经销商对于新缤智的重视程度依然很高。

“大车汇”来到店内时，工作人员正在为其搭建“C位”展位，因此展车暂时放置在过道上。

对于拍摄背景有点吵的情况，我们深表歉意。

看点一：换装与思域同款1.5T发动机。

长期以来，车企将小型SUV瞄准年轻用户。

目前，年轻一代消费者对车辆性能的需求日益强烈。

显然，目前缤智的1.5L和1.8L自吸发动机已经无法赢得他们的青睐。

权力的薄弱也成为了本届彬治最受诟病的点之一。

庆幸的是，广汽本田也意识到了这个问题。

作为新车变化的最大亮点，本田VTEC地球梦系列1.5T发动机终于搭载在全新缤智车型上。

也许有点晚了，但弥补了很多人的遗憾。

这款1.5T发动机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

其实它的性能无需多言。

号称“天、地、空，秒变”的思域就是它最好的代言。

当然，新款1.5T发动机只是替代现款1.8L车型，而低配车型依然搭载1.5L i-VTEC自然吸气发动机。

同时，两款发动机还满足国六排放标准。

在拍摄过程中，《打车会》还采访了两位正在看车的顾客。

虽然他们心中并没有明确的目标，但他们都表示1.5T发动机的加入确实对他们来说非常有吸引力。

看点二：全新家族前脸带来了不少活力。

新缤智的另一大变化主要来自于前脸的造型设计。

前进气格栅上方采用了更宽的镀铬饰条，整个中格栅的面积进一步增大。

再加上思域和雅阁同款的“翼型”全LED大灯，车头视觉冲击力更强。

两侧雾灯造型也改为横向矩阵效果，黑色前唇不再显得那么老气，增添了整体时尚感。

此外，还有更加动感的轮圈款式、车尾双边双出排气以及凸显性能风格的“TURBO”标志。

在“大车慧”看来，新缤智外观上的改变，确实让其气质更加匹配全新的1.5T动力系统。

有趣的三点：空间利用率确实出色。

与外观相比，车内的变化并不是那么明显。

不过新增的酒红色内饰配色却增添了一定的新鲜感，提升了车内的运动气息。

整个座舱给人印象最深刻的就是彬之对于空间利用的重视。

除了T字桌下方有一个镂空的储物槽外，中央的杯架也采用了双层设计。

用户可以根据实际存储需求自由调节，实用性还是非常不错的。

同时，缤智还享受到了本田独有的后排“神奇座椅”。

不仅靠背可以4/6比例向下折叠，为后备箱腾出更多空间，关键是座垫还可以4/6比例向上折叠，非常方便放置物品。

大盆栽植物或大狗。

犹豫点一：后排座椅质感不好。

一切都是相对的。

缤智的“神奇座椅”虽然在空间利用和功能上非常实用，但也让后排座椅变得不稳定。

在性能上不如传统的固定座椅。

如果你用力坐着或挤压它，它会感觉松动。

同时，后排中央扶手不仅长度比较短，而且按压起来质感较差。

就像只是在木板上简单地包了一层薄薄的海绵，而且不是很均匀。

说实话，与其这么敷衍，不如取消，不然更容易拉低车内的档次感。

另外，由于新款缤智仅增加了车身长度和宽度，轴距仍为毫米，因此乘坐空间与现款车型相差不大。

我身高3厘米。

前排调整后，后排腿部还剩下一拳两指的空间，但头部基本没有空间了。

不过缤智有三个后排头枕，地板也很平坦，日常骑行还是能找到比较舒服的位置。

犹豫点二：有些配置有点“尴尬”。

事实上，新缤智在配置方面的表现并不能说不好。

据销售人员介绍，店内展示车为1.5T次顶配车型。

搭载Honda CONNECT智能导航互联系统，具备发动机启停、自动驻车、定速巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、停车雷达等驾驶辅助功能。

同时，现款车型的手动空调也被更智能的自动空调所取代。

然而令人困惑的点也由此而来。

虽然这款全触摸式空调面板看起来比较高档，但明显的反光现象对日常驾驶操作还是造成了一定的影响。

强大的“指纹采集”功能或许也考验着每一位消费者的承受能力。

还有一点就是现款系列没有电动座椅调节，这一点在新缤智上也保留了。

“大车汇”想说的是，即使是高端车型，也配备了基本的主驾驶四向调节。

犹豫点三：同门的“兄弟”相比前两点过得比较艰难。

《大车汇》认为，新缤智面临的最大挑战来自于它的“兄弟”车型——东风本田XR-V。

虽然目前合资小型SUV市场没有以前那么火爆，但从销量来看，XR-V的月销量基本稳定在1.5万辆左右。

在刚刚过去的5月份，它在整个SUV榜单中排名第四。

。

相比之下，缤智的销量自今年9月以来一直在下滑。

今年前4个月，其销量仅为3.46万辆，平均月销量不足一辆车。

XR-V卖不出去的一个很重要的原因是，就两款车的主销车型而言，缤智本身的售价略高。

再加上双方的优惠力度都差不多，所以在产品力相同的前提下，消费者自然会对谁更适合成为人生第一辆车有自己的想法。

不过，缤智毕竟已经进入更新周期，店里的销售人员对于新款缤智的表现还是很有信心的。

他们相信新车上市后销量肯定会大幅提升。

最后：不管怎么样，新缤智相比现款的变化还是很明显的。

更时尚的设计、更强的动力，进一步提升了新缤智的综合实力。

可以说，如果你想买一辆合资小型SUV，那么《大车汇》还是会建议你把新缤智放在重点考虑的名单上。

至于市场还留给它多大的拓展空间，只能等新车售价公布后再继续对话。