此次召回治标不治本，暴露出长安CS75的“发动机油门”问题并没有解决

“机油加量解决不了，可惜了我们的血汗钱” ！”来自乌鲁木齐的孙先生万万没想到，自己买了长安CS75会遭罪，并走上了漫长的维权之路。

今年3月15日期间，不少与孙先生有同样经历的车主向《一品汽车》反映，自己购买的长安CS75仍然存在机油增多、油耗较高、动力减弱等问题。

其中，增加机油的投诉率较高。

早在今年2月份，长安CS75就曾发生过“发动机油门”事件。

大量车主抱怨1.5T GDI发动机的“油位升高”问题。

全国多地区CS75车主来到长安汽车4S店集体维权并寻求解释。

现象。

因舆论影响，2018年3月2日，长安汽车向国家质检总局备案召回计划。

决定自2018年3月2日起召回部分7月26日（含）至2月24日（含）期间生产的CS75汽车，共计87辆。

两年过去了，“机油增多”的问题还没有解决。

作为曾经创造“百万速度”的老牌自主品牌，长安汽车到底是在哪个环节出了问题？两年来一直没有解决。

据前述车主孙先生描述，他于2019年7月购买了CS75。

2019年1月，他发现机油无故增多，并且已经稀释变质，有浓重的汽油味。

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随后，孙先生前往4S店要求解释，但工作人员表示，这是直喷发动机的通病，不会影响车辆。

“这分明就是愚弄我们的诡计！”孙先生颇为无奈。

经过多次沟通，4S店同意免费更换机油，但令孙先生意外的是，换完机油没几天，他在行驶中发现机油又增加了。

据孙先生反应，召回后的CS75仅升级了ECU，更换了加热管。

老问题不但没有解决，反而发动机油耗直线下降，还产生了黑烟等新问题。

按理说，车企在召回产品缺陷的同时，也需要对问题车辆进行妥善处理。

然而，长安汽车提供的解决方案不仅治标不治本，还引发了新的问题。

这也引起了大部分长安CS75车主的强烈不满。

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河南郑州的张先生也有同样的经历。

他说，“我一直想买一辆长安CS75，但2016年该车的增油缺陷被曝光后，我决定再等等。

直到2018年3月23日，我以为厂家已经解决了，所以我就向德胜求助了。

”郑州长野4S店上架了CS75 T手动智能车型。

“提车后不到两个月，张先生发现自己的车也出现了机油增多的现象。

张先生表示，他的车才行驶了总共公里数，机油增加是不正常的。

”这么短的时间，我们强烈要求厂家退车，但我们还在维权。

2019年9月，还有一位来自河北石家庄的CS75车主鲍先生。

购买了一辆行驶里程不到100公里的CS75自动风悦版后，出现了机油增多的现象，而且汽油味很严重，“全国汽车爱好者中机油增多了。

” “国货很普遍，说明这个问题还没有得到妥善解决。

”我之所以在众多汽车品牌中选择长安汽车，就是为了支持我们国产品牌。

没想到，经过多年的努力和积蓄，我买了一辆患有先天性‘心脏病’的汽车。

”包先生表示很难接受，希望厂家能够从根本上解决问题，而不是敷衍了事。

”2019年12月29日，我在新疆汇众天悦汽车贸易有限公司奎屯店购买了一辆长安CS75车型尚酷版1.5T手动版，新车行驶了几公里后，发现冷启动一分钟左右，发动机冒黑烟，而且发动机噪音很大。

”来自新疆奎屯市的CS75车主王先生说。

事发后，王先生将车开至奎屯市当地长安4S店检查。

维修人员检查后发现，该车的氧传感器数据流并没有跳变，换完机油后继续正常。

冷启动冒黑烟，技术人员表示这个问题无法解决。

令王先生无奈的是，他多次与经销商沟通无果，而4S店也无法为受此故障困扰的车主提供具体的解决方案。

其中少数分散在全国各地。

来自吉利长春的长安CS75车主吴先生在汽车投诉网平台反映，“我购买的车是尚酷版1.5T自动风翔车型，行驶10公里后机油开始增多。

现象，油耗超高，一年多后电池就报废了。

我对国产车很失望。

”针对上述车主遇到的产品质量问题，《一品汽车》联系了长安汽车公关部相关工作人员，工作人员表示，“‘机油增多’的问题已于2018年得到彻底解决，升级换代后，当时的措施非常有效。

2018款CS75也采用了新发动机，市场反馈非常好。

但《一品汽车》发现，在各大汽车投诉网络平台上，针对长安汽车的投诉不在少数。

据车质网统计，自1月1日起，已有近30名车主投诉CS75汽车机油增多、油耗极高、冒黑烟等产品质量问题。

品牌信任危机 近年来，长安汽车因产品问题和售后服务类似而遭遇大量投诉。

随着投诉率的急剧上升，其产品质量陷入了信任危机，这也对终端销售和品牌声誉造成了巨大影响。

致命的。

《一品汽车》我注意到，在车质网、汽车之家、汽车投诉网以及各大汽车网站有关长安汽车的论坛上，关于CS75“机油增多”故障的投诉颇多。

面对车辆故障，长安汽车4S店除了维修外还没有完整的解决方案。

产品出现问题并不可怕。

关键在于消费者的合法权益是否因沟通渠道不畅或信息交流不足而受到损害。

长安汽车频频面临产品质量问题，一定程度上说明其善后处理不积极。

《一品汽车》了解到的信息中，不少购买长安汽车的车主都对4S店的处理表示极度失望，并坦言以后再也不会购买任何长安产品。

他们还表示，已经告诫亲友谨慎选择长安品牌。

“怀着支持国产品牌的初衷，我原本打算今年5月份购买一辆长安CS75，但长安汽车的产品质量和售后服务令人担忧，我还是仔细考虑了一下。

”一位长安CS75意向买家告诉《一品汽车》说道。

当前，包括中国在内的全球汽车市场逐渐成熟，消费者越来越关注产品质量和安全。

作为长安汽车的女主角，长安CS75从过去的一车难求，到如今的投诉激增。

不仅是售后服务跟不上，这种改变也和其自身的产品质量问题有关。

对于长安汽车来说，产品质量问题如果不得到重视和解决，必将成为其未来发展的制约因素。

未来通向何方？受宏观经济影响，近两年中国汽车市场整体销量分别下降2.8%和8.2%，结束了车企长达十年的“放下胜利”的好日子。

长安汽车在这个车市寒冬中也遇到了前所未有的生存压力。

根据长安汽车此前公布的产销数据，长安汽车全年累计销量为1万辆，同比下降15%，远低于2019年制定的年销量1万辆目标。

年初。

长安汽车表示，公司整体业绩下滑主要受车市寒冬影响。

销量下降带来的连锁反应就是利润缩水。

近日，长安汽车（SZ25）发布年度业绩预告。

预计归属于上市公司股东的净利润为亏损2.4-29亿元，较上年同期盈利6.8亿元下降0.56%-.01%。

事实上，今年并不是长安汽车的第一个“冬天”。

2016年，堪称长安汽车的辉煌时期。

趁着SUV热销的“东风”，长安汽车凭借旗舰花丹CS75一炮而红，帮助长安汽车持续夺得自主品牌乘用车销量冠军，创造了长安汽车的“百万速度”。

自己的品牌。

但美好的时光并没有持续多久。

从2009年开始，长安汽车迎来了发展的“拐点”。

全年销量8000辆，同比下降7.1%。

2018年，SUV市场“消散”，轿车市场“异变”，让本来就陷入困境的长安汽车再次遭遇发展瓶颈。

数据显示，长安乘用车全年销量仅为85.92万辆，同比下降19.1%。

持续大幅亏损、盈利奶牛销售不畅、产品投诉居高不下，长安汽车无疑已经走到了发展的十字路口。

2017年，受整体经济市场和突如其来的新冠疫情影响，中国汽车市场迎来最差开局。