法拉利将推出SUV车型，预计搭载混合动力系统
05-27
无论“现代在华四家工厂停产”的消息是否属实，无风不起浪。
由于今年上半年销量的大幅下滑，北京现代面临的现实比想象的还要严峻。
北京现代销量为何下滑如此严重？也许有人会想到“萨德”事件，就像钓鱼岛事件后我们对日本汽车的态度一样。
“萨德”事件发生后，一些潜在购车者会从感性角度考虑屏蔽北京现代车型。
然而，当大多数消费者实际购买汽车并仔细比较多款竞品车型时，消费购买者的最终选择往往是理性的，因为不同品牌车型的消费者需求还是比较不同的，而北京现代一直以来都给自己带来了鲜明的特点。
中国消费者。
“它具有日系车的省油优势，比日系车耗油多一点，比欧美车省油，价格不高，车子性能也比较稳定。
配置车子也不错，价格也比中和其他车??便宜很多，优点缺点一般都比较实用，也是真正爱国者的合资车首选。
不愿意选择国产车”，正如该网友所说，这是网络上对北京现代车型整体印象的众多解读之一。
观点应该用更直白的方式来概括，或许可以概括为“亮点不是太明显，各方面表现都还不错”。
我们知道，现代、起亚刚进入国内时，大部分德系、日系、美系品牌都实行高溢价策略，而韩系车则凭借时尚的外观和相对低廉的价格迅速扩大市场。
但今年以来，奇瑞、吉利、长城等企业在推广自己的新车型时，都高调宣布可以与韩系车直接竞争。
他们认为，自主品牌在产品力上并不逊于韩系车的同时，车型的价格也更加实惠。
数据显示，全年SUV累计销量8000辆，同比增长43.7%。
其中，自主品牌累计全年销量2700辆，同比增长63.33%，占SUV总销量的58.6%。
SUV市场的巨大增量被自主品牌消化。
另一方面，韩系SUV车型今年销量87辆，占比6.67%，市场份额持续下滑。
其中，北京现代原创明星车型ix25以年销量68辆排名第21位，ix35以年销量8辆排名第45位。
ix25、ix35辐射的小型紧凑型SUV市场正在持续萎缩。
被自主品牌小型、紧凑型SUV车型的崛起所覆盖。
轿车方面，全年轿车市场销量达到9000辆，同比增长3.8%。
虽然整个市场的增速不是很明显，但是自主品牌的很多明星车型在价格和配置上已经比韩系车更有竞争力。
优势。
此外，近年来，自主品牌加强了品牌建设和营销方式创新。
产品能力不为人熟知甚至高于韩系车的自主品牌，在当今“国货”概念盛行的时代，却突飞猛进。
说萨德事件是韩系汽车大幅下滑的决定性因素并不准确。
充其量只能算是一个触发器。
正是这个导火索，点燃了自主品牌之间的长期鏖战，通过多年的高性价比和高品质，击败了低溢价能力的韩系车。
这也反映出韩系车未能及时把握中国汽车市场的产品。
更新节奏导致了产品力下降的现实。
如今，北京现代深知困境。
北京现代副总经理、销售部副部长吴周涛曾对媒体表示：“现代之所以遇到这么大的困难，主要是公司内部的问题。
过去，北京现代的发展是顺利的。
”内部缺乏危机意识，公司未能根据市场变化及时调整。
”面对自主品牌的冲击，吴周涛表示，将通过内部调整提升产品竞争力，与国际领先产品接轨。
尽快实现中国互联网。
结合技术来满足中国消费者的需求。
今年恰逢北京现代成立15周年。
北京现代如何应对当前的危机，将直接决定北京现代未来的发展。
北京现代销售管理办公室主任范景涛在成都车展参观凤凰汽车采访室时表示：“在当前的压力下，我们首先需要解决经销商的现状问题。
调整经销商的库存结构，未来，我们将强化产品和渠道的竞争力，在巩固“D+S”战略的基础上，实施“N+T”战略。
我们计划今年投产9款新能源汽车，“T”代表T Power，目前我们的主要销售车型都是T Power。
目前，北京现代正在全面实施本土化战略2.0阶段。
此次“停产事件”所暴露出来的内部制度矛盾的激化，将成为韩系品牌自我审视和反思的契机，也将让北京现代的中韩高管对北京现代面临的处境有更清晰的认识。
知道。
未来，北京现代要对内重组自身体系竞争力，对外应对自主品牌的全面挑战，确保2.0战略的成功。
面对中国消费者，我们将推出更加有诚意的产品和更加亲民的定价政策。
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