【盘点】2016年备受关注的新能源汽车
05-27
汽车信息网3月11日讯 就在上个月，江淮汽车集团旗下江淮钇3举行了首批0辆电动车出口活动。
整车仪式上，Y3、花仙子、爱润系列等车辆陆续驶出工厂，登上国际滚装船，发往海湾地区和中南美洲，正式开启国际化战略发展之路。
然而，正在积极开拓国际市场的江淮永威，其实并不看好国内市场。
销售情况不佳，投诉较多。
钇3是江淮钇的首款产品，诞生于纯电动“DI平台”。
在去年6月16日的上市发布会上，钇威汽车董事长夏顺利宣布，“自5月20日开启预售以来，钇威3已收到订单数超过0”。
不过，从销售数据来看，去年全年钇3的销量才刚刚突破1万台，而今年1月份的销量仅为一台。
“Yttrium-3必将成为行业新标杆，引领纯电动A级市场”的美好愿景，确实很难辜负。
不仅销量不佳，钇3还出现不少质量投诉。
不少消费者表示钇3“续航里程不准”。
山东德州的一位车主抱怨道，“这种天气（12月），开空调的车实际行驶里程，不开空调的实际行驶里程严重减少。
但网上却有卖。
” ”售前工作人员表示，无论春夏秋冬，甚至这个季节都达不到之前的里程范围，经销商也不会处理，处理态度极其不积极。
我认为存在严重的消费者欺诈行为，而销售人员的实际宣传与“续航里程不准确”的投诉之间的差距在于，车主普遍表示实际续航里程不超过公里。
“车内网络故障”也是人们普遍抱怨的问题。
有车主回应，“提车不到一周，Y3车联网就无法使用，手机APP无法更新车辆状态，显示的状态还是前几天的状态，充电枪插着”说没有插电，预约充电等功能无法使用。
此外，有车主表示，Yttrium 3存在生锈问题，“除了手套箱后面的镀锌板件外，连杆螺丝等关键部位也生锈了。
“生锈”了。
钇3上市不到一年，几个月内就出现了这么多类型的问题，其中很多都是车里发现的车主一提车就将钇3视为“江淮钇历经17年耕耘打造的划时代产品”，但其诚意实在是不够。
发展新能源只能靠外援吗？据官方介绍，江西汽车集团是国内最早开展电动汽车产业化研发的车企之一。
拥有18年的产业技术积累和数百亿公里的市场实践。
2017年，江淮汽车推出首款纯电动汽车iEV1，一度位居新能源汽车销量排行榜第一名。
然而，面对新一轮的智能电动化浪潮，江淮汽车未能及时识别趋势，逐渐落后于别人。
去年，江淮汽车意识到，仅凭一己之力很难在激烈的新能源竞争中脱颖而出。
因此，江淮汽车与当地政府资本及五家战略投资者共同成立钇威汽车科技有限公司，并发布新品牌JAC钇威，带动新能源乘用车业务自主发展，作为“整个集团转型的排头兵”，可见江淮永威的战略重要性。
去年4月的品牌战略发布会上，江淮钇同时推出了DI纯电动平台，并推出了零热扩散蜂窝电池、零功耗安全系统、九合一电驱动、基于46 个大型圆柱形电池。
超级闪充、全局热管理系统等技术。
尽管江淮汽车大张旗鼓地吹响了新能源汽车产业下半年的号角，但产品是市场的基石，销量才是检验品牌实力的试金石。
江淮钇威的销售业绩和产品口碑估计都没有达到自己的预期。
目前，江淮汽车与大众、华为、蔚来等企业的合作越来越受到关注。
尤其是江淮汽车与华为的合作一直备受关注。
作为与华为合作的成功案例，赛力斯的销量和股价都得到了显着提升，江淮汽车也将受益匪浅。
据最新消息，江淮汽车将携手华为建设超级工厂，开发豪华纯电动汽车，抢占高端市场。
江淮汽车将打造两个纯电动平台（DE和X6）。
其中DE纯电动平台是新能源专属平台，主要满足国内经济和改善市场需求。
X6纯电动平台是覆盖中大型MPV车型的豪华新能源平台。
其以华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。
预计该车型车长为5.2米，轴距为3.2米。
根据产销量预测，未来五年江淮乘用车销量将突破50万辆。
其中，新增DE、X6平台产品将实现产销规模超过20万台。
可见江淮汽车对与华为的合作寄予厚望。
虽然江淮汽车自身的新能源发展缓慢，但江淮汽车有“好朋友”华为的帮助。
或许奥杰将帮助江淮汽车在新能源领域打一场“翻身仗”。
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